사고실험 Archives - Âé¶¹Ô­´´ Korea 뉴스센터 Âé¶¹Ô­´´ ì½”ë¦¬ì•„ì— ëŒ€í•œ 뉴스 Fri, 24 Apr 2026 06:34:08 +0000 ko-KR hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 AI ì‹œëŒ€ì˜ íŠ¸ë¡¤ë¦¬ 문제: 달리는 전차를 멈추는 법 /korea/2026/03/ai-%ec%8b%9c%eb%8c%80%ec%9d%98-%ed%8a%b8%eb%a1%a4%eb%a6%ac-%eb%ac%b8%ec%a0%9c-%eb%8b%ac%eb%a6%ac%eb%8a%94-%ec%a0%84%ec%b0%a8%eb%a5%bc-%eb%a9%88%ec%b6%94%eb%8a%94-%eb%b2%95/ Fri, 27 Mar 2026 02:17:29 +0000 /korea/?p=8425 AI 시대ì—ë„ íŠ¸ë¡¤ë¦¬ ë”œë ˆë§ˆì˜ ì§„ì§œ í•´ë²•ì€ “누구를 í¬ìƒí•  것ì¸ê°€”ê°€ 아니ë¼, ê·¸ ìƒí™© ìžì²´ë¥¼ 만들지 않는 예방과 ì„¤ê³„ì— ìžˆìŠµë‹ˆë‹¤. ë°œì „ëœ ê¸°ìˆ ì„ ìµœëŒ€í•œ 활용해 예방하ë„ë¡ ì„¤ê³„í•˜ë˜, 최종...

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AI 시대ì—ë„ íŠ¸ë¡¤ë¦¬ ë”œë ˆë§ˆì˜ ì§„ì§œ í•´ë²•ì€ “누구를 í¬ìƒí•  것ì¸ê°€”ê°€ 아니ë¼, ê·¸ ìƒí™© ìžì²´ë¥¼ 만들지 않는 예방과 ì„¤ê³„ì— ìžˆìŠµë‹ˆë‹¤. ë°œì „ëœ ê¸°ìˆ ì„ ìµœëŒ€í•œ 활용해 예방하ë„ë¡ ì„¤ê³„í•˜ë˜, 최종 가치 íŒë‹¨ê³¼ ì±…ìž„ì€ ì–¸ì œë‚˜ ì¸ê°„ì˜ ëª«ìž…ë‹ˆë‹¤.


기íš: 박범순(Adam Park), 글쓴ì´: í´ë¡œë“œ(Claude)

핵심 메시지

  1. 트롤리 ë”œë ˆë§ˆì˜ í•´ë²•ì€ ë”œë ˆë§ˆ ì•ˆì— ì—†ë‹¤. 공리주ì˜ëƒ ì˜ë¬´ë¡ ì´ëƒë¥¼ 따지기 ì „ì—, ê·¸ ìƒí™© ìžì²´ê°€ ë°œìƒí•˜ì§€ 않ë„ë¡ í•œ ì°¨ì› ìœ„ì—서 ì‹œìŠ¤í…œì„ ìž¬ì„¤ê³„í•˜ëŠ” ê²ƒì´ ì§„ì§œ 해법ì´ë‹¤.
  2. 윤리ì—는 ë³´íŽ¸ì  ì •ë‹µì´ ì—†ë‹¤. MIT ëª¨ëŸ´ë¨¸ì‹ ì´ ë³´ì—¬ì£¼ë“¯ 문화권마다 ë„ë• íŒë‹¨ì´ 다르기 때문ì—, AI ì•Œê³ ë¦¬ì¦˜ì— íŠ¹ì • 가치를 ì¼ë°©ì ìœ¼ë¡œ 코딩하는 ê²ƒì€ ë˜ ë‹¤ë¥¸ íŽ¸í–¥ì´ ëœë‹¤.
  3. ê¸°ìˆ ì€ ì¶”ì²œí•˜ê³ , ì±…ìž„ì€ ì¸ê°„ì´ ì§„ë‹¤. AIê°€ 아무리 ì •êµí•´ì ¸ë„ 최종 가치 íŒë‹¨ê³¼ ê·¸ì— ë”°ë¥¸ ì±…ìž„ì˜ ì£¼ì²´ëŠ” 윤리ì˜ì‹ì„ 가진 ì¸ê°„ì´ì–´ì•¼ 한다.

한 번쯤 ì´ëŸ° ìƒí™©ì„ ìƒìƒí•´ 본 ì ì´ 있는가. 브레ì´í¬ê°€ ëŠê¸´ 트롤리가 선로 위를 질주하고 있다. 앞ì—는 다섯 ëª…ì´ ë¬¶ì—¬ 있다. 당신 ì†ì—는 레버가 있고, ê·¸ê²ƒì„ ë‹¹ê¸°ë©´ 전차는 ë°©í–¥ì„ í‹€ì–´ 다른 선로로 달리지만, ê·¸ 선로ì—는 한 ì‚¬ëžŒì´ ìžˆë‹¤. ë‹¹ì‹ ì€ ì–´ë–»ê²Œ í•  것ì¸ê°€?

ì´ ì§ˆë¬¸ì€ 1967ë…„ ì˜êµ­ ì² í•™ìž í•„ë¦¬íŒŒ í’‹ì´ ì²˜ìŒ ì œì•ˆí•˜ê³ , ì´í›„ 주디스 ìžë¹„스 í†°ìŠ¨ì´ ë‹¤ë“¬ì€ ê³ ì „ì  ì‚¬ê³ ì‹¤í—˜ì´ë‹¤. 수십 ë…„ ë™ì•ˆ ê°•ì˜ì‹¤ ì¹ íŒ ìœ„ì— ë¨¸ë¬¼ë˜ ì´ ë”œë ˆë§ˆê°€ 오늘날 전혀 다른 공간으로 옮겨왔다. ìžìœ¨ì£¼í–‰ì°¨ì˜ 알고리즘 설계실, ì˜ë£Œ AIì˜ ìš°ì„ ìˆœìœ„ 코드, 그리고 êµ­ë°© ì‹œìŠ¤í…œì˜ ì˜ì‚¬ê²°ì • ë¡œì§ ì•ˆìœ¼ë¡œ.

ë³´ì´ì§€ 않는 ê²ƒì˜ íž˜: AI ì‹œëŒ€ì— ì •ë§ ì¤‘ìš”í•œ 것들Ìý´¥Ìý특집 기사

우리는 ë³´ì´ëŠ” 것, 측정 가능한 것만 중요하다고 ì°©ê°í•©ë‹ˆë‹¤. 하지만 ìƒì¡´ 편향,Ìýë°ì´í„° 편향,Ìý측정 íŽ¸í–¥ì´ ë³´ì—¬ì£¼ë“¯, 신뢰, 윤리, 지혜, ë§¥ë½ ë“±Â AI ì‹œëŒ€ì— ì§„ì§œ 중요한 ê²ƒì€ ì—¬ì „ížˆ ëˆˆì— ë³´ì´ì§€ 않습니다.

ì² í•™ì€ ë­ë¼ê³  답했나?

트롤리 문제 앞ì—서 ë‘ ê±°ëŒ€í•œ ì² í•™ ì „í†µì€ ì„œë¡œ 반대 ë°©í–¥ì„ ê°€ë¦¬í‚¨ë‹¤.

공리주ì˜ëŠ” 제러미 벤담과 ì¡´ 스튜어트 ë°€ì´ ì²´ê³„í™”í•œ 윤리 ì´ë¡ ì´ë‹¤. “최대 ë‹¤ìˆ˜ì˜ ìµœëŒ€ 행복”ì´ ë„ë•ì˜ ê¸°ì¤€ì´ë¯€ë¡œ, 레버를 당겨 한 ëª…ì„ í¬ìƒí•˜ê³  다섯 ëª…ì„ ì‚´ë¦¬ëŠ” ìª½ì´ ë¶„ëª…ížˆ 옳다. ê²°ê³¼ì˜ ì´í•©ì´ ë” í¬ê¸° 때문ì´ë‹¤. ê°™ì€ ë…¼ë¦¬ë¼ë©´ 육êµì—서 한 ì‚¬ëžŒì„ ë°€ì–´ 다섯 ëª…ì„ êµ¬í•˜ëŠ” 것ë„, 숫ìžë§Œ 놓고 ë³´ë©´ 허용 가능한 ì„ íƒì´ ëœë‹¤.

ì¹¸íŠ¸ì˜ ì˜ë¬´ë¡ ì€ ì •ë°˜ëŒ€ì˜ ì§€ì ì—서 출발한다. 칸트는 ê·¸ì˜Â ì •언명령ì—서 “타ì¸ì„ 단지 수단으로 대하지 ë§ê³ , í•­ìƒ ë™ì‹œì— 목ì ìœ¼ë¡œ 대하뼔고 선언했다. 트롤리 문제ì—서 한 ì‚¬ëžŒì„ í¬ìƒí•˜ëŠ” 것ì€, 그가 다섯 ëª…ì„ ì‚´ë¦¬ê¸° 위한 ‘ë„구’로 사용ë˜ëŠ” 순간ì´ë‹¤. ê·¸ ì‚¬ëžŒì˜ ì£½ìŒì´ ìˆ˜ë‹¨ì´ ëœë‹¤ëŠ” ì ì—서, 칸트주ì˜ìžëŠ” ì–´ë–¤ ë²„ì „ì˜ íŠ¸ë¡¤ë¦¬ ë¬¸ì œë„ ë„ë•ì ìœ¼ë¡œ 허용할 수 없다고 본다.

구분 ê³µë¦¬ì£¼ì˜ ì¹¸íŠ¸ì˜ ì˜ë¬´ë¡ 
íŒë‹¨ 기준 ê²°ê³¼ì˜ í–‰ë³µ ì´ëŸ‰ (숫ìžÂ·ê·œëª¨) í–‰ìœ„ì˜ ì›ì¹™ê³¼ ì¸ê°„ 존엄성
레버 당기기 5ëª…ì„ ì‚´ë¦¬ë¯€ë¡œ ì˜³ìŒ í•œ ì‚¬ëžŒì„ ìˆ˜ë‹¨ìœ¼ë¡œ 쓰므로 불가
육êµì—서 밀기 ê²°ê³¼ìƒ 5명 구출ì´ë©´ ìš©ì¸ ê°€ëŠ¥ ì§ì ‘ì  ë„구화ì´ë¯€ë¡œ 강하게 ê±°ë¶€
핵심 ë¬¼ìŒ “얼마나 ë§Žì€ ìƒëª…ì„ ì‚´ë¦¬ëƒ?” “ì–´ë–¤ ë°©ì‹ìœ¼ë¡œ ì‚¬ëžŒì„ ëŒ€í–ˆëƒ?”

레버를 당기는 행위와 육êµì—서 ì‚¬ëžŒì„ ë¯¸ëŠ” 행위가 ê²°ê³¼ì ìœ¼ë¡œ ê°™ìŒì—ë„ ì‚¬ëžŒë“¤ì˜ ë°˜ì‘ì´ ê°ˆë¦¬ëŠ” ì´ìœ ë„ ì—¬ê¸°ì— ìžˆë‹¤. 레버를 당기는 ê²ƒì€ ‘ê°„ì ‘ì  ê°œìž…’으로 ëŠê»´ì§€ì§€ë§Œ, ì‚¬ëžŒì„ ë¯¸ëŠ” ê²ƒì€ ì‹ ì²´ì Â·ì§ì ‘ì  ì‚´í•´ì— ê°€ê¹ê²Œ ì¸ì‹ëœë‹¤. ë„ë• íŒë‹¨ì€ 결과만으로 ì´ë£¨ì–´ì§€ì§€ 않으며, í–‰ìœ„ì˜ êµ¬ì¡°ì™€ ì˜ë„까지 함께 ìž‘ë™í•œë‹¤ëŠ” ì‚¬ì‹¤ì„ ì´ ì‚¬ê³ ì‹¤í—˜ì€ ì„¬ëœ©í•  ë§Œí¼ ì •í™•í•˜ê²Œ 드러낸다.

“ìš°ë¦¬ì˜ ë„ë• íŒë‹¨ì€ 결과와 ì˜ë„, 양쪽 모ë‘를 ë™ì‹œì— 계산한다.
트롤리 문제가 불편한 ì´ìœ ëŠ” ê·¸ ë‘ ê³„ì‚°ì´ ì¶©ëŒí•˜ê¸° 때문ì´ë‹¤.”

2026ë…„ AI 트렌드 – 리ë”ë“¤ì„ ìœ„í•œ 핵심 ì¸ì‚¬ì´íЏÌý´¥Ìý특집 기사

ì—ì´ì „틱 AIì˜ ëŠë¦° 발전, AI 버블 ë¶•ê´´, 기업 ì°¨ì›ì˜ GenAI 활용 필요성, AI 관리 ì¡°ì§ êµ¬ì¡° ë…¼ìŸ, AI 팩토리를 통한 가치 창출 ê°€ì†í™” 등 MITì˜Â í†° ë°ì´ë¸í¬íŠ¸ì™€ 랜디 ë¹ˆì´ ì œì‹œí•˜ëŠ” 2026ë…„ 5대 AI 트렌드를 지금 바로 확ì¸í•˜ì„¸ìš”.

ì „ 세계는 ê°™ì€ ëŒ€ë‹µì„ í–ˆë‚˜?

ì² í•™ì  ë…¼ìŸì´ ì•„ì§ ì •ë¦¬ë˜ì§€ ì•Šì€ ì‚¬ì´, MIT ì—°êµ¬íŒ€ì€ ë” ì‹¤ì¦ì ì¸ ì§ˆë¬¸ì„ ë˜ì¡Œë‹¤. “실제로 세계 ì‚¬ëžŒë“¤ì€ íŠ¸ë¡¤ë¦¬ ë¬¸ì œì— ì–´ë–»ê²Œ ë°˜ì‘하는가?” MIT 미디어랩ì˜Â ëª¨ëŸ´ë¨¸ì‹ (Moral Machine) 프로ì íŠ¸ëŠ” 200ê°œ ì´ìƒì˜ êµ­ê°€ì—서 4,000ë§Œ ê±´ì´ ë„˜ëŠ” ì‘ë‹µì„ ìˆ˜ì§‘í•´ ê·¸ íŒ¨í„´ì„ ë¶„ì„했다.

결론부터 ë§í•˜ë©´, 세계는 í•˜ë‚˜ì˜ ë‹µì— ë™ì˜í•˜ì§€ 않았다. 다만 문화권별로 뚜렷한 ê²½í–¥ì´ ë‚˜íƒ€ë‚¬ê³ , ì—°êµ¬íŒ€ì€ ì´ë¥¼ 세 ê°œì˜ í´ëŸ¬ìŠ¤í„°ë¡œ 분류했다.

  • 서구 í´ëŸ¬ìŠ¤í„°: 미국, ë…ì¼, ì˜êµ­, 호주, ë¶ìœ ëŸ½ 등
    개입(레버 ì¡°ìž‘)보다 무위(ì§ì§„)를 선호하는 ê²½í–¥ì´ ê°•í•˜ë‹¤. ê°œì¸ì£¼ì˜ì™€ 법치 ì¤‘ì‹¬ì˜ ê¸°ë…êµ ë¬¸í™”ê¶Œê³¼ ì—°ê´€ëœë‹¤.
  • ë™ì–‘ í´ëŸ¬ìŠ¤í„°: 한국, ì¼ë³¸, 중국, ì´ìŠ¬ëžŒê¶Œ 등
    ë²•ì„ ì¤€ìˆ˜í•œ ì‚¬ëžŒì„ ìš°ì„  보호하려는 ê²½í–¥ì´ ë‘드러진다. 유êµÂ·ì´ìŠ¬ëžŒ ë¬¸í™”ê¶Œì˜ ê·œë²”ê³¼ 질서 중시 ì„±í–¥ì´ ë°˜ì˜ëœë‹¤.
  • 남부 í´ëŸ¬ìŠ¤í„°: 브ë¼ì§ˆ, 멕시코, 콜롬비아, 프랑스어권 등
    여성 ë° ì Šì€ì´ë¥¼ 보호하려는 선호가 세 í´ëŸ¬ìŠ¤í„° 중 가장 강하다. ê²½ì œì  ë¶ˆí‰ë“±ì´ í° ì¤‘ë‚¨ë¯¸ 사회 구조와 ì—°ê´€ëœë‹¤.

그럼ì—ë„ ë¬¸í™”ë¥¼ 초월해 공유ë˜ëŠ” ê²½í–¥ë„ ìžˆì—ˆë‹¤. ì¸ê°„ì„ ë™ë¬¼ë³´ë‹¤ 우선하고, ë” ë§Žì€ ì‚¬ëžŒì„ ì‚´ë¦¬ë ¤ 하며, ë…¸ì¸ë³´ë‹¤ ì Šì€ ì‚¬ëžŒì„ ë³´í˜¸í•˜ë ¤ëŠ” ê²½í–¥ì€ ì „ 지구ì ìœ¼ë¡œ 비êµì  ì¼ê´€ë˜ê²Œ 나타났다.

연구 확장: MultiTP 벤치마í¬

최근 연구ìžë“¤ì€ ëª¨ëŸ´ë¨¸ì‹ ì˜ ì„±ê³¼ë¥¼ AI í‰ê°€ì— ì ìš©í•œÂ MultiTP 벤치마í¬ë¥¼ 개발했다. 107ê°œ 언어, 약 97,520ê°œì˜ íŠ¸ë¡¤ë¦¬ 문제 시나리오로 êµ¬ì„±ëœ ì´ ë°ì´í„°ì…‹ì€ 19ê°œ 대형 언어 모ë¸(LLM)ì˜ ë„ë• íŒë‹¨ì„ ì¸ê°„ ì‘답과 비êµí•œë‹¤. 결과는 명확했다. ëŒ€ë¶€ë¶„ì˜ LLMì€ ì¸ê°„ ì§‘ë‹¨ì˜ ì„ íƒ íŒ¨í„´ê³¼ 완전히 ì¼ì¹˜í•˜ì§€ 않았다. AI는 ì•„ì§ “ì–´ëŠ ë¬¸í™”ì˜ ë„ë•ì„ ë°°ì› ëŠ”ê°€”ë¼ëŠ” ì§ˆë¬¸ì— ìŠ¤ìŠ¤ë¡œ 답하지 못한다.

ì´ ì—°êµ¬ê°€ 남긴 가장 중요한 시사ì ì€ ì´ê²ƒì´ë‹¤. 트롤리 문제ì—는 보편ì ì¸ ‘정답’ì´ ì¡´ìž¬í•˜ì§€ 않는다. 그렇다면 AI ì•Œê³ ë¦¬ì¦˜ì— ì–´ë–¤ 윤리를 코딩해야 하는가? ì´ ì§ˆë¬¸ì€ ê¸°ìˆ ì˜ ë¬¸ì œì´ê¸°ì— 앞서, 누가 ì–´ë–¤ 가치를 우선시하는 사회를 만들 것ì¸ê°€ì˜ 문제다.

한 ì°¨ì› ìœ„ì—서 ë³´ë¼

트롤리 문제를 AIì— ê·¸ëŒ€ë¡œ ì ìš©í•˜ë ¤ëŠ” 시ë„ê°€ 막히는 ì´ìœ ë¥¼ ì´í•´í•˜ê¸° 위해, í—가리 출신 과학 ì² í•™ìžÂ ë§ˆì´í´ í´ë¼ë‹ˆ(Michael Polanyi)ì˜ í†µì°°ì„ ë¹Œë ¤ì˜¬ 필요가 있다.

í´ë¼ë‹ˆëŠ” ì§€ì‹ì—는 ë‘ ê°€ì§€ 층위가 있다고 보았다. 언어와 숫ìžë¡œ 명시ì ìœ¼ë¡œ 표현할 수 있는 ì§€ì‹ì´ 있는 반면, ìžì „거를 타거나 í‘œì •ì„ ì½ëŠ” 것처럼 ë§ë¡œ 다 표현할 수 없는 암묵지(tacit knowledge)ê°€ 있다. 그는 ì´ë ‡ê²Œ ë§í–ˆë‹¤. “우리는 우리가 ë§í•  수 있는 것보다 훨씬 ë” ë§Žì´ ì•Œê³  있다.”

ë” ì¤‘ìš”í•œ ê²ƒì€ ê·¸ê°€ ì§€ì‹ì˜Â ê³„층 êµ¬ì¡°ì— ëŒ€í•´ ë§í•œ 부분ì´ë‹¤. ë‚®ì€ ê³„ì¸µì—서 반복ë˜ëŠ” 문제는 ê·¸ 계층 안ì—서만 고치려 해서는 í•´ê²°ë˜ì§€ 않는다. 실험ì—서 ê³„ì† ì‹¤íŒ¨ê°€ 반복ëœë‹¤ë©´, ê¸°ìˆ ì  ì„¸ë¶€ë¥¼ 수정하는 것만으로는 부족하다. ê·¸ ì‹¤í—˜ì˜ ì„¤ê³„Â·ê°€ì •Â·ê´€ì , 즉 한 ì°¨ì› ìœ„ì˜ ì•”ë¬µì  êµ¬ì¡°ë¥¼ 재조정해야 비로소 문제가 í•´ê²°ëœë‹¤.

“ë‚®ì€ ê³„ì¸µì˜ ë¬¸ì œëŠ” ê·¸ 바로 위 ê³„ì¸µì˜ ì•”ë¬µì  êµ¬ì¡°ë¥¼ 통해서만 충분히 í•´ê²°ë  ìˆ˜ 있다.
문제 안ì—서 ë§´ë„는 ê²ƒì€ í•´ê²°ì´ ì•„ë‹ˆë‹¤.”
— 마ì´í´ í´ë¼ë‹ˆì˜ ì§€ì‹ë¡ ì—서

트롤리 ë¬¸ì œì— ëŒ€ìž…í•´ ë³´ìž. “레버를 당기는가, ë§ ê²ƒì¸ê°€”는 딜레마ì˜Â ì•ˆìª½ì— 머문 질문ì´ë‹¤. í´ë¼ë‹ˆë¼ë©´ ì´ë ‡ê²Œ ë¬¼ì—ˆì„ ê²ƒì´ë‹¤. “ì• ì´ˆì— ê·¸ 전차가 왜 브레ì´í¬ ì—†ì´ ë‹¬ë¦¬ê³  있는가? 왜 ì„ ë¡œì— ì‚¬ëžŒì´ ë¬¶ì—¬ 있어야만 하는 ìƒí™©ì´ 설정ë˜ëŠ”ê°€?” 문제를 해결하는 ì§„ì§œ ë°©ë²•ì€ í•œ ì°¨ì› ìœ„ë¡œ 올ë¼ê°€, ê·¸ 딜레마 ìžì²´ê°€ ë°œìƒí•˜ì§€ 않ë„ë¡ ë§Œë“œëŠ” 것ì´ë‹¤.

모든 AI ì „ëžµ ì„±ê³µì˜ ê¸°ë°˜, í´ë¼ìš°ë“œ ERPÌý´¥Ìý특집 기사

ê°€íŠ¸ë„ˆì˜ ìµœê·¼ ë¶„ì„ì— ë”°ë¥´ë©´ CEOì˜ ë‹¨ 3ë¶„ì˜ 1ë§Œì´ ìžì‹ ì˜ 비즈니스 ë° ìš´ì˜ ëª¨ë¸ì´ AI ì£¼ë„ ì„¸ê³„ì— ëŒ€ë¹„ë˜ì–´ 있다고 ë§í•©ë‹ˆë‹¤. AIì˜ ì§„ì •í•œ 가치를 실현하려면 먼저 ë¼ëŠ” 탄탄한 기반 ì‹œìŠ¤í…œì„ êµ¬ì¶•í•´ì•¼ 합니다.

AI는 어떻게 대답하는가?

ìžìœ¨ì£¼í–‰ì°¨ê°€ 보급ë˜ë©´ì„œ 트롤리 문제는 ê°‘ìžê¸° 현실ì ì¸ ì§ˆë¬¸ì´ ë˜ì—ˆë‹¤. 브레ì´í¬ê°€ 고장 난 ìžìœ¨ì£¼í–‰ì°¨ê°€ 5ëª…ì˜ ë³´í–‰ìžì™€ 1명 사ì´ì—서 ì„ íƒí•´ì•¼ 한다면, ì•Œê³ ë¦¬ì¦˜ì€ ì–´ë–»ê²Œ ë°˜ì‘해야 하는가?

ê·¸ëŸ°ë° ìžìœ¨ì£¼í–‰ ì—…ê³„ì˜ ì‹¤ì œ ëŒ€ë‹µì€ ëŒ€ë¶€ë¶„ ì‚¬ëžŒë“¤ì˜ ê¸°ëŒ€ì™€ 다르다. ê¸°ì—…ë“¤ì€ “트롤리 문제를 어떻게 푸는가”ê°€ 아니ë¼Â “트롤리 문제 ìžì²´ê°€ ë°œìƒí•˜ì§€ 않ë„ë¡ ì„¤ê³„í•˜ëŠ” 것”ì„ ìœ¤ë¦¬ì  ëª©í‘œë¡œ 삼는다. í´ë¼ë‹ˆê°€ ë§í•œ 것처럼, 한 ì°¨ì› ìœ„ì˜ í•´ê²°ì±…ì´ë‹¤.

사례: 웨ì´ëª¨(Waymo)ì˜ ì ‘ê·¼ ë°©ì‹

사고 예방 중심 설계: 웨ì´ëª¨ëŠ” ì¶©ëŒ ìƒí™©ì´ 예측ë˜ëŠ” 순간, “누구를 ì¹  것ì¸ê°€”를 계산하기 ì´ì „ì— ì¡°ê¸° ê°ì†Â·ê²½ë¡œ 변경·완전 정지로 사고 ìžì²´ë¥¼ 피하는 ë°©í–¥ì„ ìµœìš°ì„  ì›ì¹™ìœ¼ë¡œ 삼는다. 트롤리 ìƒí™©ì„ ì„ íƒ ì•Œê³ ë¦¬ì¦˜ì˜ ìž…ë ¥ê°’ìœ¼ë¡œ ë³´ì§€ 않고, ì„¤ê³„ìƒ ì œê±°í•´ì•¼ í•  ‘ë¹„ì •ìƒ ìƒíƒœ’로 ì •ì˜í•œë‹¤.

ì¸ê°„ 존엄성·무차별 ì›ì¹™: “5ëª…ì„ ì‚´ë¦¬ê¸° 위해 1ëª…ì„ í¬ìƒí•˜ëŠ” ê³µë¦¬ì£¼ì˜ ì½”ë“œ”는 법ì Â·ë„ë•ì Â·ì‚¬íšŒì  ì´ìœ ë¡œ ê³µì‹ ì„¤ê³„ ì›ì¹™ì— í¬í•¨í•˜ì§€ 않는다. ì¸ê°„ì„ ì—°ë ¹Â·ì„±ë³„Â·ì‚¬íšŒì  ì§€ìœ„ì— ë”°ë¼ ìˆ˜ì¹˜í™”í•´ 우선순위를 ë‘는 ë°©ì‹ ìžì²´ë¥¼ 거부하며, 모든 ìƒëª…ì„ ì›ì¹™ì ìœ¼ë¡œ ë™ë“±í•˜ê²Œ 다룬다.

투명성과 ì±…ìž„ ì¶”ì : AIê°€ ì–´ë–¤ ìƒí™©ì—서 ì–´ë–¤ ê²°ì •ì„ ë‚´ë ¸ëŠ”ì§€ 기ë¡í•˜ê³  ì¶”ì í•  수 있는 ì‹œìŠ¤í…œì„ êµ¬ì¶•í•œë‹¤. ì´ëŠ” 사고 후 법ì Â·ì‚¬íšŒì  íŒë‹¨ì˜ 근거가 ë˜ë©°, “ì•Œê³ ë¦¬ì¦˜ì´ ê²°ì •í–ˆìœ¼ë‹ˆ ì±…ìž„ ì—†ìŒ”ì´ ì•„ë‹ˆë¼ “ê²°ì • ê³¼ì •ì„ íˆ¬ëª…í•˜ê²Œ 드러내 사회가 íŒë‹¨í•˜ê²Œ” 하는 구조다.

ë…ì¼ ì •ë¶€ëŠ” 2017ë…„ ìžìœ¨ì£¼í–‰ì°¨ 윤리위ì›íšŒ 보고서ì—서 한 ë°œ ë” ë‚˜ì•„ê°€, “ì‚¬ëžŒì„ ìˆ«ìžë¡œ 비êµí•´ ë” ê°€ì¹˜ 있는 ì‚¬ëžŒì„ ì •í•˜ëŠ” 공리주ì˜ì  설계는 금지”한다는 ì›ì¹™ì„ 명시했다. ë¯¸êµ­ì˜ ì†Œë¹„ìž ì„¤ë¬¸ì—ì„œë„ “공리주ì˜ì ìœ¼ë¡œ ì„¤ê³„ëœ ìžë™ì°¨ë¥¼ 구매하겠다”는 ì‘ë‹µì´ ë‚®ê²Œ 나왔다. 숫ìžë¡œ í¬ìƒìžë¥¼ 계산하는 ì•Œê³ ë¦¬ì¦˜ì— ì‚¬ëžŒë“¤ì€ ë³¸ëŠ¥ì  ê±°ë¶€ê°ì„ ëŠë‚€ë‹¤.

2016ë…„ 메르세ë°ìФ-ë²¤ì¸ ì˜ í•œ ìž„ì›ì´ “ìžìœ¨ì£¼í–‰ì°¨ëŠ” 사고 시 승ê°ì„ 최우선으로 보호하는 방향으로 설계ëœë‹¤”ê³  발언해 ë…¼ëž€ì´ ì¼ì—ˆë˜ ì‚¬ë¡€ë„ ê°™ì€ ë§¥ë½ì—서 ì´í•´í•  수 있다. ì´ ë°œì–¸ì€ ê³µë¦¬ì£¼ì˜ê°€ 아닌 계약주ì˜ì  설계, 즉 “차를 ì‚° ì‚¬ëžŒì„ ì§€í‚¨ë‹¤”는 방향으로 í•´ì„ëê³ , ì´ê²ƒ 역시 ì‚¬íšŒì  ë™ì˜ë¥¼ 얻지 못했다.

핵심 ì›ì¹™ 비êµ: 실제 ìžìœ¨ì£¼í–‰ 윤리 설계

✗ “5ëª…ì„ ì‚´ë¦¬ê¸° 위해 1ëª…ì„ í¬ìƒí•œë‹¤” – ê³µì‹ ì±„íƒ ì‚¬ë¡€ ì—†ìŒ

✗ “승ê°ì„ ë³´í–‰ìžë³´ë‹¤ 우선한다” – ì‚¬íšŒì  ê±°ë¶€, ë²•ì  ë¬¸ì œ

✓ “ì¶©ëŒ ìžì²´ë¥¼ 최대한 예방한다” – 공통 ì›ì¹™

✓ “ì¸ê°„ì„ ë‚˜ì´Â·ì„±ë³„·지위로 구분하지 않는다” – 공통 ì›ì¹™

✓ “ê²°ì • ê³¼ì •ì„ íˆ¬ëª…í•˜ê²Œ 기ë¡í•œë‹¤” – 공통 ì›ì¹™

ê²°êµ­ ìžìœ¨ì£¼í–‰ì°¨ 업계가 내린 ë‹µì€ í´ë¼ë‹ˆì˜ 논리와 ì¼ì¹˜í•œë‹¤. 트롤리 딜레마 안ì—서 ìµœì„ ì˜ ì„ íƒì„ 계산하는 ê²ƒì´ ì•„ë‹ˆë¼, 딜레마 ìžì²´ê°€ ë°œìƒí•˜ì§€ 않ë„ë¡ ì‹œìŠ¤í…œ 전체를 한 ì°¨ì› ë†’ì€ ê³³ì—서 재설계하는 것. 예방, 안전, ìƒëª… ì¡´ì¤‘ì´ ê³µë¦¬ì£¼ì˜ì  계산보다 먼저다.

그래서 레버는 누가 당기는가?

AI ì‹œëŒ€ì— ë“¤ì–´ì„œë©°, 중요한 결정까지 알고리즘으로 ìžë™í™”하려는 움ì§ìž„ì´ ë¹¨ë¼ì§€ê³  있다. ì˜ë£Œ AI는 치료 우선순위를 제안하고, 사법 AI는 재범 ê°€ëŠ¥ì„±ì„ ì ìˆ˜ë¡œ 매기며, êµ­ë°© AI는 í‘œì  ì‹ë³„ì„ ë„운다. 그러나 ì´ ëª¨ë“  ì˜ì—­ì—서 공통ì ìœ¼ë¡œ 제기ë˜ëŠ” ì›ì¹™ì´ 있다.

ê¸°ìˆ ì€ ê°€ëŠ¥í•œ ìµœì„ ì˜ ëŒ€ì•ˆì„ ì¶”ì²œí•  ë¿ì´ë©°, 최종 ì„ íƒê³¼ ì±…ìž„ì€ ìœ¤ë¦¬ì˜ì‹ì´ 있는 ì¸ê°„ì˜ ëª«ì´ë‹¤.

ì˜ë£Œ AIê°€ “ì´ í™˜ìžë³´ë‹¤ ì € 환ìžë¥¼ 먼저 치료하뼔고 권고할 수 있지만, ê·¸ ê²°ì •ì˜ ë¬´ê²Œë¥¼ 짊어지는 ê²ƒì€ ì˜ì‚¬ì™€ 가족ì´ë‹¤. ìžìœ¨ì£¼í–‰ì°¨ê°€ 사고를 최대한 예방하ë„ë¡ ì„¤ê³„ë˜ì§€ë§Œ, ê·¸ ì„¤ê³„ì˜ ìœ¤ë¦¬ ê¸°ì¤€ì„ ê²°ì •í•˜ëŠ” ê²ƒì€ ì‚¬íšŒì™€ 입법ìžë‹¤. AI는 트롤리 딜레마를 해결하는 ê²ƒì´ ì•„ë‹ˆë¼, ê·¸ 딜레마가 가능한 한 ë°œìƒí•˜ì§€ 않ë„ë¡ ë•는 ë„구다.

AI를 빠르게 쓸수ë¡, ì°½ì˜ë ¥ì€ 왜 ëŠë ¤ì§ˆê¹Œ?Ìý´¥Ìý특집 기사

AI는 빠른 ì™„ì„±í’ˆì„ ë‚´ì–´ì£¼ëŠ” ë„구가 아니ë¼,Ìýë‚´ê°€ 스스로 만들어가ë„ë¡ ì´ë„는 멘토로 ì¨ì•¼ 합니다. ë§ì„¤ì´ê³  고치고 ì§ì ‘ ì†ëŒ€ëŠ” ê·¸ ëŠë¦° ê³¼ì •ì´ ë°”ë¡œ ì°½ì˜ë ¥ì´ ìžë¼ëŠ” ìžë¦¬ìž…니다. 마야 애커만 박사가 제시하는 “겸ì†í•œ 창작 ë™ë°˜ìžâ€œë¡œì„œì˜ AI를 만나보세요.

ì´ê²ƒì´ 트롤리 문제가 AI ì‹œëŒ€ì— ìš°ë¦¬ì—게 남기는 ì§„ì§œ 질문ì´ë‹¤. 달리는 전차를 멈추는 ê¸°ìˆ ì„ ìš°ë¦¬ê°€ 가지게 ëì„ ë•Œ,Ìý멈출 것ì¸ì§€ ë§ ê²ƒì¸ì§€ë¥¼ 결정하는 íŒë‹¨ë ¥ê³¼ ì±…ìž„ê°ì€ 여전히 사람ì—게 있어야 한다.

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