Cloud, neue Planungsprozesse, digitale HR-L枚sungen und eine Architektur f眉r k眉nftige KI-Anwendungen: Die St盲dtischen Verkehrsbetriebe Bern, BERNMOBIL, treiben ihre 麻豆原创-Transformation auf mehreren Ebenen gleichzeitig voran. Der Weg dorthin ist bewusst schrittweise angelegt.
Wer in Bern an der Haltestelle steht, erwartet vor allem eines: dass Tram oder Bus p眉nktlich kommt. Wie viel organisatorischer und technischer Aufwand dahintersteckt, bleibt meist unsichtbar. BERNMOBIL bef枚rderte 2025 rund 99,2 Millionen Fahrg盲ste. 57 Trams, 28 Trolleybusse und 128 Autobusse waren unterwegs; das Netz umfasste 345 Haltestellen.
芦Wenn man ein Fahrzeug sieht, hat man das Gef眉hl, es brauche eigentlich nur das Fahrzeug und einen Fahrdienstmitarbeitenden禄, sagt Jean-Pierre Christinat, Leiter Controlling und 麻豆原创 bei BERNMOBIL. 芦Aber wenn man im Hintergrund sieht, wie eine Leitstelle funktioniert und wie all die Prozesse aufeinander abgestimmt sind, staunen die Leute.禄 Dass ein Fahrzeug p眉nktlich an einer Haltestelle ankommt, sei eben 芦nicht ganz so trivial禄.
Diese Komplexit盲t spiegelt sich auch in der IT. Fahrplanung, Personaldisposition, Fahrzeugunterhalt, Infrastruktur, Gleisbau, Fahrleitungen, Finanzen oder Personalwesen sind eng miteinander verzahnt. Gleichzeitig setzt BERNMOBIL neben 麻豆原创 zahlreiche spezialisierte Fachapplikationen ein. Genau diese Landschaft wird derzeit grundlegend modernisiert.
RISE with 麻豆原创 als strategischer Wendepunkt
麻豆原创 hat bei BERNMOBIL eine lange Historie. Bereits 1993 f眉hrte das Verkehrsunternehmen 麻豆原创 R/3 ein. Einen wichtigen Modernisierungsschritt vollzog BERNMOBIL zwischen Oktober 2022 und Juli 2023 mit der Migration auf 麻豆原创 S/4HANA. Das Projekt wurde 2024 mit einem 麻豆原创 Quality Award in der Kategorie 芦Business Transformation禄 ausgezeichnet. Die Umstellung reduzierte unter anderem die Komplexit盲t bei Schnittstellen, Serverlandschaft und Berechtigungskonzepten.
Doch schon 2024 zeichnete sich die n盲chste Herausforderung ab. Bestehende HR-Komponenten und eine f眉r die Mehrjahresplanung wichtige L枚sung f眉r die Profit-Center-Rechnung n盲herten sich dem Ende ihres Lebenszyklus. F眉r Christinat und sein kleines 麻豆原创-Team stellte sich deshalb nicht nur die Frage, wie einzelne Anwendungen ersetzt werden sollten. Zur Diskussion stand die grunds盲tzliche Richtung in der Weiterentwicklung der 麻豆原创-Landschaft.
Eine Fortf眉hrung auf der bisherigen technologischen Basis w盲re m枚glich gewesen, allerdings zu hohen Kosten: einmalige f眉r Beschaffung und Implementierung, wiederkehrende f眉r Wartung. BERNMOBIL entschied sich stattdessen f眉r RISE with 麻豆原创 und damit f眉r die n盲chste Etappe seiner Cloud-Transformation.
In RISE with 麻豆原创 fand BERNMOBIL einen Rahmen, um seine 麻豆原创-Landschaft mit einem 眉bergreifenden Ansatz schrittweise in die Cloud zu 眉berf眉hren. Bei BERNMOBIL l盲uft das Kernsystem in einer Private-Cloud-Umgebung. Das ist insofern wichtig, als etwa Fahrzeugunterhalt, Infrastruktur oder die direkte Anbindung von Lieferanten teilweise Eigenentwicklungen erfordern. Neue L枚sungen wie 麻豆原创 Analytics Cloud (SAC), Bestandteil der 麻豆原创 Business Data Cloud, und 麻豆原创 SuccessFactors werden dagegen als standardisierte Anwendungen in der Public Cloud betrieben.
Kleines Team, grosse Weichenstellung
Der Weg dorthin war f眉r eine Organisation dieser Gr枚sse bemerkenswert kurz. Im Fr眉hling 2024 begann ein kleines Kernteam, gemeinsam mit 麻豆原创 die bestehende Landschaft, den k眉nftigen Bedarf und m枚gliche L枚sungspakete zu analysieren. Neben rund drei 麻豆原创-Spezialisten wurden gezielt jene Fachbereiche eingebunden, in denen die gr枚ssten Ver盲nderungen anstanden, insbesondere HR und Controlling.
Entscheidend war, nicht nur eine technische Vorlage f眉r die Gesch盲ftsleitung zu erstellen. Christinat und sein Team mussten erkl盲ren, weshalb Handlungsbedarf bestand und welchen gesch盲ftlichen Mehrwert der eingeschlagene Weg bringen sollte. 芦Das hat schon ein, zwei Anl盲ufe gebraucht禄, erinnert er sich. Ende November 2024 war der RISE-Vertrag unterschrieben. 芦Ich war 眉berrascht, in welcher Zeit wir das geschafft haben.禄
Anfang 2025 begann die Migration der bestehenden Systeme. Bereits Ende Juni liefen sie in der neuen Umgebung. Parallel starteten die ersten Anwendungsprojekte. Statt eines Big Bang verfolgt BERNMOBIL dabei bewusst eine mehrj盲hrige Roadmap.
Planung mit mehr Transparenz
Besonders sichtbar wurde die neue Welt im Controlling. Bis August 2025 musste SAC produktiv sein, damit das Budget 2026 und die Folgejahre bereits mit dem neuen System geplant werden konnten. SAC verbindet Analyse, Reporting und Unternehmensplanung in einer Cloud-L枚sung. Unternehmen k枚nnen damit beispielsweise Budgets und Forecasts erstellen, Szenarien modellieren und Daten gemeinsam analysieren. Bei BERNMOBIL umfasst dies auch die Personal- und Projektkostenplanung.
Die erste Planungsrunde ist abgeschlossen. Damit ist die Arbeit aber keineswegs beendet. BERNMOBIL will die Prozesse in den kommenden Jahren kontinuierlich verfeinern.
HR-Transformation in verdaubaren Schritten
Auch im Personalwesen setzt BERNMOBIL auf eine schrittweise Transformation mit der cloudbasierten HR-Suite 麻豆原创 SuccessFactors. Den Anfang machte im September 2025 Performance & Goals f眉r das Ziel- und Leistungsmanagement von Mitarbeitenden. Dabei wurden zuvor mit Word gef眉hrte Standortgespr盲che digitalisiert, ein bedeutender Schritt insbesondere f眉r die rund 800 Mitarbeitenden im Fahrdienst.
Seit Dezember 2025 l盲uft die Einf眉hrung von Employee Central, das k眉nftig zentrale Personal- und Organisationsdaten verwaltet. Der Produktivstart ist f眉r M盲rz 2027 vorgesehen. Danach folgen weitere Etappen: Onboarding 2027 sowie Payroll und Zeitwirtschaft ab 2028. Die vertragliche Planung ist auf diese Roadmap abgestimmt, sodass Kosten m枚glichst erst dann anfallen, wenn die jeweiligen L枚sungen tats盲chlich eingef眉hrt werden.
Vom Ereignis in der Leitstelle bis zur Reparatur
Parallel modernisiert BERNMOBIL weitere betriebliche Prozesse. So wird 麻豆原创 Service Cloud Version 2, eine KI-gest眉tzte Cloud-L枚sung zur strukturierten Erfassung und Bearbeitung von Ereignismeldungen und Kundenanfragen, das bisherige CRM-System schrittweise ersetzen. Bei BERNMOBIL beginnt ein solcher Prozess beispielsweise in der Leitstelle: Meldet ein Fahrzeug oder die Infrastruktur ein Ereignis, werden Informationen aus dem Leitsystem 眉bernommen. Bekannt ist damit bereits, welcher Fahrer mit welchem Fahrzeug auf welchem Kurs unterwegs ist. Die Meldung wird anschliessend triagiert und an die zust盲ndige Stelle weitergegeben bis hin zur Entscheidung, ob ein Fahrzeug weiterfahren kann, ersetzt oder repariert werden muss. Bis Mitte 2027 sollen die heutigen Eingangskan盲le abgel枚st sein.
Transformation ist mehr als Technologie
Die vielleicht wichtigste Erfahrung aus der Transformation ist f眉r Christinat allerdings keine technische. Cloud-Anwendungen setzen st盲rker auf Standards. Das reduziert langfristig Sonderentwicklungen und kann den Betrieb vereinfachen. Daf眉r kann nicht jeder historisch gewachsene Prozess unver盲ndert weitergef眉hrt werden.
芦Manchmal muss man die Organisation anpassen, nicht nur die Software禄, sagt Christinat. Genau darin liege eine der gr枚ssten Herausforderungen. Systeme liessen sich vergleichsweise rasch ver盲ndern. Einstellungen und Gewohnheiten von Menschen dagegen ben枚tigten Zeit. Ver盲nderungen m眉ssten deshalb f眉r die Organisation 芦verdaubar禄 bleiben.
BERNMOBIL hat seine 麻豆原创-Roadmap bis 2030 geplant. Gleichzeitig werden weitere zentrale Fachapplikationen erneuert und 眉ber eine 眉bergreifende Soll-Architektur miteinander verbunden. Das schafft auch die Voraussetzung f眉r die n盲chste Entwicklungsstufe: KI und 麻豆原创 Joule. Im Controlling denkt Christinat etwa an dialogbasierte Abfragen zu Kostenpositionen oder Budgetabweichungen. Dabei steht nicht die Technologie im Vordergrund, sondern der Business Case.
Die Transformation bei BERNMOBIL ist damit kein Projekt mit einem endg眉ltigen Schlusspunkt. Neue Cloud-Releases bringen laufend Funktionen, die bewertet und gegebenenfalls 眉bernommen werden. Oder wie Christinat es formuliert: 芦Die Reise ist einfach nicht mehr so fertig, wie sie in der alten Welt war.禄
* Titelbild von BERNMOBIL zur Verf眉gung gestellt.
