ist ein globaler Anbieter von hochfesten Verbindungselementen, Pr盲zisionsteilen und Baugruppen f眉r die Automobilindustrie. Der Name steht f眉r Innovation 鈥� sowohl mit Blick auf die Fertigung als auch auf die Unternehmensabl盲ufe.
Das in Homberg (Ohm) ans盲ssige Unternehmen ist weltweit pr盲sent und erwirtschaftete 2024 einen Umsatz von 1 Milliarde Euro. 4.000 Mitarbeitende betreuen OEMs rund um den Globus.
Um wettbewerbsf盲hig zu bleiben, startete KAMAX ein Transformationsprojekt mit dem Ziel, seine Lieferkette durch Digitalisierung und intelligentes Logistikmanagement zu optimieren. Im Rahmen des Projekts implementiert das Unternehmen (麻豆原创 EWM), (麻豆原创 TM) und eine umfassende 麻豆原创-S/4HANA-Plattform. Ziel ist mehr Effizienz, Transparenz und Nachhaltigkeit in der Logistik.
Die Logistik umfassend optimieren
KAMAX wickelt t盲glich rund 400 Transporte in seinen verschiedenen globalen Werken in zwei Logistikkategorien ab: vorkonfektionierte, eingelagerte Waren sowie ein 鈥濸ack-to-Order鈥�-System, bei dem Artikel kurz vor dem Versand verpackt werden. Derzeit arbeiten drei Werke mit 麻豆原创 S/4HANA und 麻豆原创 Extended Warehouse Management, ein Pilotwerk ist mit 麻豆原创 Transportation Management integriert. Weitere Standorte steigen von 麻豆原创 ERP Central Component (麻豆原创 ECC) auf die neue Landschaft um.
Durch die Einf眉hrung des modernen Wareneingangs- und Versandprozesses haben sich die Transparenz und Effizienz in der Logistik erheblich verbessert.
鈥濪urch den Einsatz des Unified Package Builder, der echte Daten statt Sch盲tzwerte nutzt, k枚nnen wir Spediteuren deutlich fr眉her pr盲zise Versandinformationen zur Verf眉gung stellen鈥�, erkl盲rte Jens Hoidem, Director of IT Business Solutions bei KAMAX. Dies vereinfacht die LKW-Planung und die Kommunikation mit Frachtf眉hrern und wirkt sich positiv auf die t盲glichen Logistikabl盲ufe des Unternehmens aus.
KAMAX arbeitet ausschlie脽lich mit Spediteuren und kooperiert weltweit mit rund 20 Frachtf眉hrern. Im Werk, in dem der moderne Wareneingangs- und Versandprozess pilotiert wird, werden etwa 60 Lieferungen pro Tag koordiniert. Das betrifft rund 2.000 Handling Units in f眉nf bis sechs LKWs. Das Netzwerk sorgt f眉r eine gr枚脽ere Reaktionsf盲higkeit, ohne dass dies auf Kosten der Kontrolle geht.
Heute On-Premise, morgen cloudf盲hig
Aktuell laufen drei KAMAX-Werke auf 麻豆原创 S/4HANA, die 眉brigen auf 麻豆原创 ECC. Alle Systeme sind On-Premise-Systeme und f眉r einen sp盲teren Umstieg in die Cloud vorbereitet.
Durch den modernen Wareneingangs- und Versandprozess in Kombination mit 麻豆原创 Extended Warehouse Management und 麻豆原创 Transportation Management haben sich laut Hoidem folgende Prozesse entscheidend verbessert: 鈥濪ie Versandregistrierung nutzt nun den Unified Package Builder, der auf genauen, echten Daten statt Sch盲tzungen beruht. Das hat die LKW-Planung und die fr眉hzeitige Kommunikation mit unseren Spediteuren erheblich verbessert. Am Pilotwerk betrifft das rund 60 Lieferungen und etwa 2.000 Handling Units pro Tag.鈥�
脺ber 95 Prozent der Transporte erfolgen per LKW. 鈥濿ir sind weltweit in der N盲he unserer OEM-Kunden pr盲sent, um Lieferzeiten und -kosten zu optimieren鈥�, so Hoidem. 鈥濧ktuell arbeiten wir weltweit mit etwa 70 bis 80 verschiedenen Spediteuren zusammen und k枚nnen so unterschiedliche und dynamische Transportanforderungen abdecken.鈥�
Nachhaltigkeit und Prozessautomatisierung
KAMAX verfolgt eine ambitionierte Nachhaltigkeitsstrategie und will bis 2037 klimaneutral sein. Die Einf眉hrung von 麻豆原创 Extended Warehouse Management und 麻豆原创 Transportation Management unterst眉tzt dieses Ziel. Sie erm枚glicht eine bessere Routenplanung, eine effizientere LKW-Auslastung und weniger Leerfahrten.
鈥濫in zentrales Ergebnis des Projekts ist, dass wir die CO2-Emissionen durch ein intelligenteres Transportmanagement senken konnten鈥�, erkl盲rt Hoidem.
Das Unternehmen treibt auch die Automatisierung aktiv voran. In China hat KAMAX RFID鈥慣echnologie zusammen mit fahrerlosen Transportsystemen (Automated Guided Vehicles, AGVs) pilotiert, um die Intralogistik zu automatisieren, manuelle Arbeit zu reduzieren und die Produktivit盲t zu erh枚hen.
, die Digitalsparte von KAMAX, hat ein Operator Cockpit entwickelt, das mit 麻豆原创 Extended Warehouse Management verkn眉pft ist. Es erm枚glicht eine Echtzeit眉berwachung und die automatisierte Steuerung von Fertigungssauftr盲gen. Mit Lasertechnologie hat KAMAX die St眉ckz盲hlung automatisiert und im Mai im slowakischen Werk bei 1.200 Beh盲ltern rund 40 Arbeitsstunden eingespart.
KAMAX will 麻豆原创 Extended Warehouse Management, 麻豆原创 Transportation Management und den modernen Wareneingangs- und Versandprozess in allen sieben Werken einf眉hren. Ziel ist es, die Automatisierung und Digitalisierung der Intralogistik schrittweise zu verbessern. 鈥濿ir m枚chten KI in unser modernes Wareneingangs- und Transportmanagement integrieren und damit Kosten und Kapazit盲ten weiter optimieren鈥�, erkl盲rte Hoidem.
Neugierig, wie KAMAX seine Lieferkette verschlankt und zukunftsf盲hig macht?聽.
