Umweltexperten sind sich einig, dass sich Klimaziele nur durch Digitalisierung, Datentransparenz und konzertiertes Handeln erreichen lassen.
Unter den Automobilherstellern hat der Wettlauf um Klimaneutralit盲t an . Anfang Mai verk眉ndete der Volkswagen Konzern (VW) und 眉berraschte damit auch die Konkurrenz in Europa, die sich nun gezwungen sieht, nachzuziehen.
Noch befindet sich der Wettlauf um klimaneutrale Fahrzeuge jedoch in der ersten Runde, und bis ins Ziel wird es ein langer und beschwerlicher Weg werden. Die Automobilindustrie verursacht 眉ber neun Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen und damit gleich viel wie die gesamte Europ盲ische Union. Damit sie ihre individuellen Nachhaltigkeitsziele erreichen k枚nnen, sind die Unternehmen auf den Austausch zuverl盲ssiger und 眉berpr眉fbarer Daten angewiesen.
Zuverl盲ssige Daten als Voraussetzung f眉r die Dekarbonisierung
Um klimaneutral zu werden, m眉ssen Unternehmen die CO2-Bilanz der einzelnen Produkte in ihrer Lieferkette steuern聽鈥� und ben枚tigen deshalb Einblick in die Emissionen ihrer vorgelagerten Lieferanten, die sogenannten . Das Problem besteht darin, dass nur 21聽Prozent der F眉hrungskr盲fte mit der Qualit盲t ihrer 枚kologischen Daten zufrieden sind, wie eine weltweite Umfrage von 麻豆原创 ergeben hat.
Doch schon bald sollen pr盲zisere Daten zum CO2-Aussto脽 zur Verf眉gung stehen. 鈥濨islang haben Unternehmen zur Berechnung der Emissionen auf Produktebene Durchschnittswerte verwendet, da es weder pr盲zise, detaillierte Emissionsdaten noch eine einheitliche Methodik f眉r die Erhebung dieser Daten gab鈥�, erl盲utert John Revess, Director Net Zero Transformation beim World Business Council for Sustainable Development (WBCSD). 鈥濽m weiter an globalen Lieferketten teilhaben zu k枚nnen, m眉ssen Unternehmen die CO2-Bilanz ihrer Produkte auf der Grundlage von Messwerten genau berechnen鈥�, prognostiziert John Revess. Die 麻豆原创 und andere Unternehmen unterst眉tzen als Mitglieder des WBCSD die Initiative , die einen besseren Austausch von Emissionsdaten erm枚glichen soll.
鈥瀂ur Umsetzung unserer Dekarbonisierungsziele sind wir auf zuverl盲ssige Daten unserer Zulieferer zum 枚kologischen Fu脽abdruck der Komponenten angewiesen, die wir in unseren Fahrzeugen verbauen鈥�, erkl盲rte Ralf Pfitzner, der den Bereich Nachhaltigkeit bei Volkswagen leitet, beim .
Bei der zweit盲gigen Online-Veranstaltung ging es darum, wie Unternehmen durch den Einsatz neuer Technologien ihre CO2-Emissionen verringern und begrenzte Ressourcen produktiv einsetzen k枚nnen. 鈥濿ir haben beschlossen, gemeinsam mit der 麻豆原创 ein digitales Tool und eine Datenbank zur 脺berwachung von CO2-Emissionen zu entwickeln. Das ist ein wirklich spannendes Projekt, da es offensichtlich eine gro脽e Nachfrage gibt鈥�, f眉hrte Ralf Pfitzner aus.
Volkswagen und die 麻豆原创 arbeiten auch bei anderen Initiativen zur Dekarbonisierung zusammen. 2020 schlossen sich die CEOs der beiden Unternehmen, Herbert Diess und Christian Klein, der an. Zehn europ盲ische Vorstandsvorsitzende investieren im Rahmen dieser Allianz 100聽Milliarden Euro in die Dekarbonisierung ihrer Unternehmen und Produkte und sprechen sich f眉r weitgehende Klimaschutzma脽nahmen aus.
Umfangreiche Investitionen in die Elektrifizierung und Digitalisierung erforderlich
Volkswagen investiert die gewaltige Summe von , um seine Ma脽nahmen zur Dekarbonisierung entscheidend voranzubringen.聽F眉r die Investitionen von Unternehmen in den Klimaschutz gibt es unterschiedliche Beweggr眉nde, die von Branchenvorschriften (29聽Prozent) 眉ber die Akzeptanz des Unternehmens (27聽Prozent) bis hin zur Verbesserung des Image (26聽Prozent) reichen. Laut einer Studie bildet die Unsicherheit, wie Nachhaltigkeit in den Gesch盲ftsprozessen und IT-Systemen verankert werden kann, die gr枚脽te H眉rde bei der Umsetzung von Aktionspl盲nen.
Trotz der Herausforderungen ist Ralf Pfitzner zuversichtlich, dass Volkswagen seine Dekarbonisierungsziele umsetzen kann. Der Leiter des Bereichs Nachhaltigkeit bei Volkswagen geht davon aus, dass die Digitalisierung bei dieser Transformation eine wichtige Rolle spielen wird. 鈥濫s gibt neben der Nutzung von 脰kostrom noch zahlreiche weitere M枚glichkeiten, wie wir durch Digitalisierung unsere CO2-Bilanz verbessern k枚nnen, beispielsweise indem wir Fertigungsdaten in der Cloud bereitstellen und Fertigungsroboter effizienter programmieren鈥�, erl盲uterte er.
Ralf Pfitzner bekr盲ftigte erneut das Ziel von Volkswagen, zu werden聽鈥� entlang des gesamten Lebenszyklus von VW-Fahrzeugen. Um dies zu erreichen, seien Zwischenziele erforderlich. 鈥濪ie kommenden Jahrzehnte werden die Transformation des Transportwesens und der Automobilindustrie entscheidend beeinflussen. Bis 2030 m枚chten wir den CO2-Fu脽abdruck unseres Pkw-Portfolios 眉ber den gesamten Lebenszyklus hinweg um 30聽Prozent gegen眉ber 2018 verringern鈥�, erkl盲rte er.
Klimaneutralit盲t ist nicht im Alleingang m枚glich
Zwar haben sich bereits fast zwei Drittel der weltweiten Unternehmen das Ziel gesetzt, klimaneutral zu werden, doch erfordere die Erreichung dieses Ziels Systemdenken und gemeinsames Handeln in wesentlich gr枚脽erem Ma脽stab als bisher, betont , Partnerin von Deloitte UK. 鈥濷b es gelingt, wird sich in der Umsetzung zeigen鈥�, so ihre Prognose.
鈥濳ein Unternehmen oder Land kann im Alleingang klimaneutral werden鈥�, f眉hrt Hannah Routh aus. 鈥濷b bei der Energieversorgung, im Transportwesen, in der Infrastruktur, in Beh枚rden oder Kommunen聽鈥� in allen Bereichen ist konzertiertes Handeln erforderlich.鈥�
Eine der gr枚脽ten Herausforderungen sieht Hannah Routh darin, dass Unternehmen ihre Ma脽nahmen zum Klimaschutz in ihre Gesch盲ftsstrategien und Entscheidungsprozesse einbinden m眉ssen. Voraussetzung daf眉r sei Datentransparenz. Sie verweist darauf, dass ausreichend Daten zur Verf眉gung stehen, jedoch deren Qualit盲t und Nutzbarkeit verbessert werden m眉ssen.
Dieser Meinung ist auch Nicolas Peter, Finanzvorstand von BMW. 鈥濪igitalisierung tr盲gt wesentlich zur Verbesserung der Datenqualit盲t bei. Und aus der Sicht eines Pr眉fers ist die Qualit盲t von Daten entscheidend, damit er seiner Verantwortung im Audit-Prozess gerecht werden kann鈥�, erkl盲rte er beim 麻豆原创 Sustainability Summit. Er lie脽 keinen Zweifel daran, dass BMW auf neue Technologien setzt, um seine : 鈥濪er Trend zu mehr Nachhaltigkeit muss mit einer st盲rkeren Digitalisierung einhergehen. Es gibt keine Alternative鈥�, res眉mierte er.
Digitalisierung als Triebfeder f眉r die Dekarbonisierung
鈥濩EOs ben枚tigen Einblick in die Lieferketten ihres Unternehmens鈥�, bekr盲ftigt Thomas Saueressig, der den Vorstandsbereich 麻豆原创 Product Engineering bei 麻豆原创 verantwortet. 鈥濪ie 麻豆原创 bringt im Rahmen ihrer strategischen Initiative neue L枚sungen auf den Markt, mit denen Kunden ihre Emissionen verringern und ihre CO2-Bilanz steuern k枚nnen.鈥�
Beim 麻豆原创 Sustainability Summit wurden neue integrierte L枚sungen vorgestellt, zu denen auch 麻豆原创 Product Footprint Management z盲hlt. Mit der Software lassen sich Treibhausgase in der Wertsch枚pfungskette als 鈥濿盲hrung鈥� darstellen. 鈥濵it unseren L枚sungen f眉r das Nachhaltigkeitsmanagement k枚nnen Unternehmen ihre Produktionsst盲tten optimieren聽鈥� nicht nur im Hinblick auf Umsatz und Betriebsergebnis, sondern auch hinsichtlich der erzeugten Treibhausgasemissionen鈥�, erkl盲rt Thomas Saueressig. Im Rahmen verschiedener Nachhaltigkeitsinitiativen entwickeln 麻豆原创 und Accenture gemeinsam neue 麻豆原创-L枚sungen zur Verbesserung der Nachhaltigkeit und Erweiterung von Kerntechnologien.
Ein rascher Wandel ist n枚tig
Neben der Verbesserung der Datenqualit盲t h盲ngt die erfolgreiche Umstellung auf klimaneutrales Wirtschaften laut Hannah Routh von Deloitte vor allem von der Geschwindigkeit der Transformation ab. 鈥濱ch bin fest davon 眉berzeugt, dass die Welt dieses Ziel erreichen kann, wei脽 aber nicht, ob wir es schnell genug schaffen. Erfolgreich werden die Unternehmen sein, die sich der Dringlichkeit des Problems bewusst sind und schnell handeln.鈥�
