{"id":2808,"date":"2020-01-21T08:00:05","date_gmt":"2020-01-21T08:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/news.sap.com\/sweden\/?p=2808"},"modified":"2024-08-07T19:49:28","modified_gmt":"2024-08-07T17:49:28","slug":"framtiden-ligger-i-systemtankande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.sap.com\/sweden\/2020\/01\/framtiden-ligger-i-systemtankande\/","title":{"rendered":"Framtiden ligger i systemt\u00e4nkande"},"content":{"rendered":"

Framtiden ligger i systemt\u00e4nkande<\/h1>\n

En Alexander Calder-mobil<\/a> \u00e4r ett under av j\u00e4mvikt. Minsta lilla justering av en enstaka komponent f\u00e5r hela strukturen att f\u00f6rskjutas, om \u00e4n om\u00e4rkbart, f\u00f6r att kompensera. Annars skulle den f\u00f6rlora balansen eller till och med kollapsa.<\/p>\n

Den allt mer sammanl\u00e4nkade globala ekonomin k\u00e4nnetecknas av en liknande balans. Men f\u00f6retag har \u00e4nnu inte anpassat sig. Vi t\u00e4nker p\u00e5 aff\u00e4rsproblem i isolerade silos \u2013 ett marknadsf\u00f6ringsproblem, ett HR-problem, ett finansproblem.<\/p>\n

Men ett problem i n\u00e5got av dessa omr\u00e5den p\u00e5verkar i slut\u00e4ndan hela f\u00f6retaget. Vi kan bara inte se hur. Det verkar logiskt att f\u00f6rs\u00f6ka l\u00f6sa problemet genom att fokusera p\u00e5 omr\u00e5det d\u00e4r det \u00e4r som mest p\u00e5tagligt, men det kan faktiskt f\u00f6rv\u00e4rra situationen. Om du vill l\u00f6sa problemet beh\u00f6ver du \u00f6verv\u00e4ga hur en f\u00f6r\u00e4ndring i ena delen av f\u00f6retaget p\u00e5verkar hela organisationen \u2013 och bortom den.<\/p>\n

Och det \u00e4r inte l\u00e4tt. Det finns s\u00e5 mycket som spelar in.<\/p>\n

Ta till exempel en kund som ot\u00e5ligt v\u00e4ntar p\u00e5 sitt paket. Den f\u00f6rsenade leveransen \u00e4r inte en isolerad h\u00e4ndelse, utan en del av ett st\u00f6rre system d\u00e4r allt (och vi menar verkligen allt<\/em>) h\u00e4nger ihop och p\u00e5verkar allt annat. Dina kundleveranser kanske \u00e4r f\u00f6rsenade f\u00f6r att f\u00f6rarna ligger efter, men f\u00f6rarna ligger efter p\u00e5 grund av ett antal sammanh\u00e4ngande problem: en lastplats p\u00e5 en trafikerad gata, en daglig avh\u00e4mtning som sammanfaller med rusningstrafik, behovet att stanna till och tanka p\u00e5 v\u00e4gen och planerat v\u00e4garbete d\u00e4r trafiken leds om i riktning bort fr\u00e5n din anl\u00e4ggning. Sj\u00e4lvklart beh\u00f6ver du g\u00f6ra n\u00e5got f\u00f6r att n\u00e5 ditt slutm\u00e5l: att leverera en bra kundupplevelse. Men hur v\u00e4ljer du den mest effektiva metoden?<\/p>\n

Med ny teknik omvandlas upplevelserna f\u00f6r alla som ditt f\u00f6retag har kontakt med till datapunkter. Det ger nya s\u00e4tt att s\u00e5 att s\u00e4ga titta in i mobilen och f\u00e5 den i balans. F\u00f6r att lyckas i upplevelseekonomin beh\u00f6ver man f\u00f6rst\u00e5 hur detta komplexa, icke-linj\u00e4ra n\u00e4t av k\u00e4nslor, motiv och interaktioner p\u00e5verkar organisationen. Det stod klart efter v\u00e5r enk\u00e4t bland 2\u00a0800 organisationer globalt, enligt rapporten 4 Traits of Experience Economy Masters<\/em>.<\/a><\/p>\n

Vi identifierade en underkategori av f\u00f6retag som lyckas n\u00e5 insikter p\u00e5 h\u00f6gre niv\u00e5. Vi kallar dem interconnectors<\/em>. De anv\u00e4nder intelligenta system som maskininl\u00e4rning f\u00f6r att kombinera upplevelsedata fr\u00e5n deras omfattande n\u00e4tverk av intressenter med operationella data. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt anv\u00e4nder interconnector-f\u00f6retagen systemt\u00e4nkande \u2013 ett s\u00e4tt att betrakta problem som f\u00f6rh\u00e5llanden mellan delar och en helhet.<\/p>\n

Med systemt\u00e4nkande modelleras f\u00f6rh\u00e5llandena mellan alla delarna i ett system s\u00e5 att man kan f\u00f6rst\u00e5 hur dessa f\u00f6rh\u00e5llanden p\u00e5verkar hela systemets beteende \u00f6ver tid. P\u00e5 omr\u00e5den som medicin och ekonomi anv\u00e4nds systemt\u00e4nkande f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 och nysta upp n\u00e4t av \u00f6msesidiga beroenden.<\/p>\n

Med tanke p\u00e5 de sammanv\u00e4vda utmaningarna i en extremt sammankopplad global ekonomi och ett globalt ekosystem i kris kan systemt\u00e4nkande f\u00e5 \u00e5terverkningar l\u00e5ngt bortom medicin och n\u00e4ringsliv. Det \u00e4r sannolikt det b\u00e4sta s\u00e4ttet att s\u00e4kerst\u00e4lla v\u00e5r civilisations \u00f6verlevnad p\u00e5 l\u00e5ng sikt.<\/p>\n

Systemt\u00e4nkande \u00e5terinf\u00f6rs<\/strong><\/h3>\n

Det var en professor vid MIT Sloan School of Management som presenterade systemt\u00e4nkande som koncept<\/a> \u00e5r 1956. Men efter \u00f6ver 60\u00a0\u00e5r har det fortfarande ingen framtr\u00e4dande plats i aff\u00e4rsv\u00e4rlden. Vi begrundar fortfarande v\u00e5ra problem med v\u00e5rt gamla silot\u00e4nkande. Till exempel s\u00e4ger anh\u00e4ngare av sj\u00e4lvk\u00f6rande bilar att bilarna kommer att f\u00f6r\u00e4ndra st\u00e4der n\u00e4r de kan flytta sig sj\u00e4lva fr\u00e5n en parkeringsplats till en annan<\/a> utan m\u00e4nskligt ingripande.<\/p>\n

Men att l\u00e4gga fokus p\u00e5 att kunna flytta en bil varannan timme f\u00f6r att undvika p-b\u00f6ter l\u00f6ser inte det \u00f6vergripande problemet: varf\u00f6r finns det inte tillr\u00e4ckligt med parkeringsplatser? Skulle det inte vara b\u00e4ttre att bygga mer parkering eller, \u00e4nnu hellre, att f\u00f6rb\u00e4ttra kollektivtrafiken och \u00f6ka bostadsbyggandet i st\u00e4derna s\u00e5 att de som arbetar d\u00e4r inte beh\u00f6ver k\u00f6ra till jobbet?<\/p>\n

Det skulle det s\u00e5 klart \u2013 men bara f\u00f6r n\u00e5gon som kan se bortom det omedelbara problemet att det \u201dinte finns tillr\u00e4ckligt med parkering i stan\u201d.<\/p>\n

Huvudkoncept inom systemt\u00e4nkande<\/strong><\/h3>\n

Det finns m\u00e5nga viktiga aspekter av systemt\u00e4nkande<\/a> som \u00e4r v\u00e4rda att se n\u00e4rmare p\u00e5. F\u00f6ljande tre \u00e4r en bra b\u00f6rjan:<\/p>\n