í�­ìŠ¤ë°”ê²�ì�€ 배터리 ìž�회사 파워코(PowerCo)를 설립해 ë�…ì�¼, 스페ì�¸, ìº�나다ì—� 기가팩토리를 건설 중입니다. Â鶹ԭ´´ì™€ 6개월 만ì—� ì�„ 성공ì �으로 구축하고, 2025ÔƄ부터 최대 40GWh 용량ì�˜ 배터리 ì…€ ìƒ�ì‚°ì�„ 시작할 예정입니다.

글쓴�: Derek Klobucher, Bettina Wunderle, 번역: �로드(Claude)

ì„ ë�„ì �ì�¸ ìž�ë�™ì°¨ 제조업체 중 하나ì�¸ í�­ìŠ¤ë°”ê²�ì�´ 전기차(·¡³Õ) 전환ì�„ ì �ê·¹ì �으로 추진하고 있습니다. ë�…ì�¼ 볼프스부르í�¬ì—� 본사를 ë‘” ì�´ 회사는 성공ì�„ 위해 배터리 ê°¶Ä치 사슬ì�˜ 수ì§� 통합ì�´ 필수ì �ì�´ë�¼ê³  믿고 있습니다. ì�´ì—� ë”°ë�¼ í�­ìŠ¤ë°”ê²�ì�€ ì§�ì ‘ 나서서 2022ÔÆ„ì—� 배터리 회사 파워코(PowerCo)를 설립했습니다.

“파워코는 í�­ìŠ¤ë°”ê²� 그룹ì�„ 위해 최고 품질ì�˜ 배터리 ì…€ì�„ 개발하고 대량 ìƒ�ì‚°í•  예정입니다.” 파워코 SEì�˜ CIOì�¸ 안드레아스 ì—�í�´ë ˆ(Andreas Eckle)는 하노버 메세 무역 박람회ì�˜ ë�¼ì�´ë¸Œ 세션ì—�ì„œ 청중들ì—�게 ë§�했습니다. “기가팩토리들ì�€ 표준 공장 설계ì—� ë”°ë�¼ 구축ë�˜ê³  있습니다.” ì�´ë¥¼ 통해 모든 지역ì—�ì„œ ë�™ì�¼í•œ 프로세스, 장비, 워í�¬í”Œë¡œìš°ë¥¼ 보장한다고 그는 설명했습니다.

세 개� 기가팩토리를 처�부터 건설

“하노버ì—�ì„œ 약 70km 떨어진 ë�…ì�¼ 잘츠기터ì—� 첫 번째 표준 공장 건설ì�´ 한창입니다. ì�´ê³³ì�€ 파워코ì�˜ 모든 기가팩토리를 위한 청사진 ì—­í• ì�„ 합니다.” ì—�í�´ë ˆì�˜ ë§�입니다. ë�…ì�¼ì—�ì„œì�˜ ì…€ ìƒ�ì‚°ì�€ 2025ÔÆ„ì—� 시작ë�  예정ì�´ë©°, 스페ì�¸ 발렌시아와 ìº�나다 세ì�¸íŠ¸ 토마스가 곧 뒤를 ì�´ì�„ 것입니다. 미래ì—�는 잘츠기터 공장ì�´ ì—°ê°„ 최대 40GWhì�˜ ìƒ�ì‚° 능력ì—� ë�„달할 것으로 예ìƒ�ë�˜ë©°, ì�´ëŠ” 약 500,000대ì�˜ 전기차ì—� 충분한 양입니다. 유럽과 ë¶�미ì�˜ 세 기가팩토리는 ì´� 200GWhì—� 달하는 ìƒ�산량ì�„ 갖게 ë�  것입니다.

ì—�í�´ë ˆëŠ” 배터리 ì…€ ìƒ�ì‚°ì�´ í�­ìŠ¤ë°”ê²�ì—�게 완전히 새로운 사업ì�´ë�¼ê³  지ì �했습니다. “ë�” ì�´ìƒ� ìž�ë�™ì°¨ë¥¼ 제조하는 것ì�´ 아니ë�¼ 화학입니다. 우리는 채굴부터 완전한 셀과 재활용ì—� ì�´ë¥´ê¸°ê¹Œì§€ 모든 과정ì�„ 다룹니다.” ë�™ì‹œì—� ì…€ ìƒ�ì‚°ì�€ 짶Äì†�ê°€µç¥ì„±ê³¼ 매우 관련ì�´ 있는 주제ì�´ê¸° 때문ì—�, 파워코는 ì „ì²´ 공급ë§�ì�´ í�­ìŠ¤ë°”ê²�ì�˜ 짶Äì†�ê°€µç¥ì„± 기준ì�„ 준수하ë�„ë¡� 해야 합니다. 회사ì�˜ 범위ì—�는 í��기ë�œ ìž�ë�™ì°¨ 배터리를 재사용하고 ê·¸ 안ì—� í�¬í•¨ë�œ 귀중한 ì›�ìž�재를 재활용하는 새로운 비즈니스 모ë�¸ë�„ í�¬í•¨ë�  것입니다.

� 배터리 셀 제조업체는 완전히 새롭게 시작했습니다. 24개월 전, 공장� 아니� 스타트업 회사� ��� 모집해야 했습니다. 현재 연구 개발부터 운�까지 다양한 분야� 약 1,500명� ��� 있으며, �들� 회사 구축� 기반� �니다. IT 환경� 마찬가지로 처�부터 구축해야 했습니다.

표준화가 구현� 가�화

ì—�í�´ë ˆëŠ” “전기차ì—� 대한 매우 높ì�€ 수요를 충족해야 하며, 우리ì�˜ ì�´í•´ì—� 따르면 ì�´ëŠ” ì �절한 표준ì�´ 마련ë�˜ì–´ 있ì�„ 때만 가능할 것입니다”ë�¼ê³  ë§�했습니다. ì—�í�´ë ˆì™€ 함께 무대ì—� ì„°ë�˜ Â鶹ԭ´´ì�˜ 긶Ä로벌 배터리 베스트 프랙티스 ì±…ìž„ìž� 스테íŒ� 페스터(Stephan Fester)는 ë�™ì�˜í–ˆìŠµë‹ˆë‹¤. “표준 ì—†ì�´ëŠ” ì�´ëŸ° 규모ì�˜ 공장ì�„ 빠른 시간 ë‚´ì—� 구축하는 ë�° 필요한 성능ì�„ 절대 ì–»ì�„ 수 없습니다.” 페스터는 Â鶹ԭ´´ì™€ 파워코가 2022ÔÆ„ì—� ì—°ê²°ë�˜ì–´ 단 ì�´í‹€ 만ì—� 첫 단계ì�˜ 프로ì �트 범위를 ì •ì�˜í–ˆë‹¤ê³  설명했습니다.

2023ÔÆ„ì—� 프로ì �트 팀ì�€ 시스템ì�„ 구축하고 세 번ì�˜ 본가ë�™ì�„ 실현했습니다. 그들ì�€ 스타트업ì�´ ì�¼ë°˜ì �으로 당장 필요로 하는 프로세스부터 시작했습니다. “첫 번째 ì�´ë‹ˆì…”티브는 ìž�금ì�„ ê´¶Ä리하고 지출하며, 사람들ì�„ 모집하고 고용하고 ê´¶Ä리하는 것ì�´ì—ˆìŠµë‹ˆë‹¤”ë�¼ê³  페스터는 ë§�했습니다. 그는 청중들ì—�게 3ì›”ì�´ë‚˜ 4월경ì—� 프로ì �트 파트너들ì�´ 파워코ì�˜ ê°€ë�™ì�„ 위한 대규모 개막ì‹�ì�´ 계íš�ë�˜ì–´ 있다는 소ì‹�ì�„ 들었다고 전했습니다.

ê·¸ 확고한 마ê°�ì�¼ì�„ ì—¼ë‘�ì—� ë‘�ê³ , 그들ì�€ 솔루션으로 채용, 온보딩, ì�¸ë ¥ ê´¶Ä리를 위한 ê°€ì†�í™”ë�œ ë°°í�¬ 서비스를 시작했습니다. “ì�¼ë°˜ì �으로 ì�´ê²ƒì�€ 12주가 걸립니다,” 페스터는 회ìƒ�했습니다. “Â鶹ԭ´´ 팀ì�€ 최소 8주가 걸린다고 했지만, 파워코는 단 5주ë�¼ëŠ” 시간 프레임으로 우리ì—�게 ë�„전했습니다!” ì�´ê²ƒì�€ 그가 설명하기를, 표준ì�´ 어떻게 구현ì�„ ê°€ì†�화할 수 있는지ì—� 대한 좋ì�€ 예였습니다. 그들ì�€ ë˜�í•œ ìž�재 회계, 재무 마ê°�, 공급업체 송장 ê´¶Ä리를 설정했습니다.

“성공ì�„ 위한 ë˜� 다른 매우 중요한 요소는 우리 Â鶹ԭ´´ê°€ 요구사항ì—� 대한 우리ì�˜ ì�´í•´ì—� ë”°ë�¼ ê°œë…�ì�„ 작성했다는 것입니다. 파워코는 검토를 수행하고 ì�´ë¥¼ 확ì�¸í–ˆìŠµë‹ˆë‹¤.” 페스터ì�˜ 설명입니다. “우리는 파워코ì—�게 무엇ì�„ ì›�하는지 묻지 않았습니다. 당시ì—�는 그들ì�´ 그것ì�„ 명시할 수 없었기 때문입니다. 우리는 비즈니스를 ì�´í•´í•˜ê³  우리ì�˜ 경험ì�„ 바탕으로 설계하고 구현했습니다.”

비즈니스와 IT 계� �기화

2023ÔÆ„ 6ì›”, 프로ì �트 팀ì�€ 물류 ê´¶Ä리ì�˜ 첫 번째 버전ì�„ 제공했습니다. 페스터는 ê°œë…�ì�„ 설명했습니다. “우리는 공장ì�˜ 설치 계íš�ì�„ IT 계íš�ê³¼ ë�™ê¸°í™”했습니다. 첫 트럭ì�´ 특정 날짜ì—� 공장ì—� ë�„ì°©í•  것ì�„ 알면, 그것ì�€ 트럭과 ìž�재 처리를 ê´¶Ä리하는 기능ì�´ ê·¸ ì „ì—� 사용 가능해야 한다는 것ì�„ ì�˜ë¯¸í•©ë‹ˆë‹¤.”

11ì›”ì—�는 창고 ë‚´ 프로세스, 배치 ê´¶Ä리, 반환 가능한 í�¬ìž¥ ê´¶Ä리와 ê°™ì�€ í–¥ìƒ�ë�œ 물류가 구현ë�˜ì—ˆìŠµë‹ˆë‹¤. 2024ÔÆ„ ì´ˆì—�는 ì�´ ê°€ë�™ë�˜ì—ˆê³ , ë�” 많ì�€ 물류 프로세스가 구현ë�˜ì—ˆìŠµë‹ˆë‹¤. 다ì�Œ 단계는 ì�´ë¯¸ 제품 수명 주기 ê´¶Ä리 ë°� 기타 시스템으로 계íš�ë�˜ê³  설정ë�˜ì–´ 있습니다.

6개월 만� 완전 운�

“우리는 6개월ë�„ 안 ë�˜ëŠ” 기간ì—� 완전히 ìš´ì˜� 가능한 í�´ë�¼ìš°ë“œ ERP 시스템ì�„ 구축했습니다.” 페스터ì�˜ ë§�입니다. 파워코 CIO ì—�í�´ë ˆëŠ” 중요한 결함들ì�´ 태스í�¬í�¬ìŠ¤ 모드ì—�ì„œ ì‹ ì†�하고 효과ì �으로 í•´ê²°ë�˜ì—ˆê¸° 때문ì—� ì�´ ì�¼ì •ì�´ 가능했다고 ë�§ë¶™ì˜€ìŠµë‹ˆë‹¤. Â鶹ԭ´´ S/4HANA 구현 프로ì �트ì�˜ 성공ì�€ 파워코가 2024ÔÆ„ì—� ë°›ì�€ Â鶹ԭ´´ 품질ìƒ�으로ë�„ 나타납니다. “우리가 달성한 것ì—� ìž�부심ì�„ ëŠ�ë�¼ì§€ë§Œ, ì•„ì§� ê°ˆ 길ì�´ 멉니다. 잘츠기터 공장 개소는 첫 번째 주요 ì�´ì •í‘œì�´ë©°, 다른 ë‘� ê³³ì�˜ 개소가 ì�´ì–´ì§ˆ 것입니다”ë�¼ê³  ì—�í�´ë ˆëŠ” 마무리했습니다.

파워코는 �제 미래 비즈니스 개발� 위한 준비가 잘 �어 있습니다. 현재� ��우드 ERP 시스템� 셀 �산� 위한 중앙 기반으로 사용�니다. �한 배터리 셀 재활용 � �너지 저장 시스템 비즈니스와 같� 미래� 비즈니스 모�� 지�할 전�입니다.

오늘날 수�성 있고 지� 가능한 운�� 하면서 미래 모빌리티를 준비하세요. �세한 내용� 알아보세요.

• ì›�문: , , Forebes.com

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섵Ӛ¸ì—�ì„œ 처ì�Œ ê°µÓ»öë�˜ëŠ” E-¶¥„리ì—� 맞춰 메르세ë�°ìŠ¤-EQ í�¬ë®¬ëŸ¬E 팶Äê³¼ì�˜ 파트너십 기반

짶Äì†�ì �ì�´ê³  탄력ì �ì�¸ 모빌리티를 향한 ¶¥„ë ˆìžÑ«›Œí�¬ 공유

2022ÔÆ„ 8ì›” 15ì�¼, 섵Ӛ¸ – Â鶹ԭ´´ 코리아(대표 ì‹ ì�€ì˜�)ê°€ 지난 14ì�¼ ‘오토모티브 ì�´ë…¸ë² ì�´ì…˜ ë�°ì�´â€™ë¥¼ 개최하고 변화하는 모빌리티 시장ì�˜ 미래와 지ì†�가능한 ì—�너지 ê´¶Ä리 방안ì�„ ì µÓ‹œí–ˆë‹¤. ABB FIA í�¬ë®¬ëŸ¬E 월드 챔피언십 2022 섵Ӛ¸ E-프리(SEOUL E-PRIX) 개최ì—� 맞춰 진행ë�œ ì�´ë²ˆ 행사ì—�ì„œ Â鶹ԭ´´ëŠ” 메르세ë�°ìŠ¤-EQ í�¬ë®¬ëŸ¬ E (Mercedes-EQ Formula E, ì�´í•˜ MFE)팀ì—� 제공 중ì�¸ 다양한 솔루션과 활용 사례ë�„ 처ì�Œ êµ­ë‚´ì—� 소개했다. 2022 섵Ӛ¸ E-프리는 êµ­ë‚´ì—�ì„œ 처ì�Œìœ¼ë¡œ 열리는 세계 최대 전기차 경주대회로 8ì›” 10ì�¼ë¶€í„° 14ì�¼ê¹Œì§€ 잠실 종합운ë�™ìž¥ì�„ 중심으로 섵Ӛ¸ ì „ì—­ì—�ì„œ 진행ë�˜ëŠ” ‘섵Ӛ¸íŽ˜ìŠ¤íƒ€ 2022(SEOUL FESTA 2022)’ì�˜ 하ì�´ë�¼ì�´íŠ¸ 행사ì�´ë‹¤.

하ê²� 호ì�´ë°”í��(Hagen Heubach) Â鶹ԭ´´ ìž�ë�™ì°¨ ì‚°ì—… ì´�ê´„ ë°� 부사장ì�€ “현재 세계 ìž�ë�™ì°¨ ì‚°ì—…ì�˜ 핵심ì�€ ì�´ë©°, 미래ì�˜ 모든 비즈니스 ê²°ì •ì�„ 위한 기반ì�´ ë�˜ì–´ì•¼ 한다. ì „ 세계ì �ì�¸ 불확실성과 함께 ìš´ì˜� 중단ì�„ ê´¶Ä리하는 ë�° 있어 ì—„ì²­ë‚œ 과제ì—� ì§�ë©´í•´ 있다â€�ë©°, “MFE팀과 ê°™ì�€ 최고ì�˜ 팀으로부터 í˜�ì‹ ì�„ 촉진하는 방법ì�„ 배우는 것ì�€ 필수ì �ì�´ë©´ì„œë�„, ì „ 세계 네트워í�¬ì—�ì„œ 함께 ˳‘업하며 ì‚°ì—… ì „ì²´ì �으로 ì�´ëŸ¬í•œ 과제를 극복해 나가는 것ì�´ 중요하다â€�ê³  ë§�했다.

ì�„ 위한 Â鶹ԭ´´ ¶¥„ë ˆìžÑ«›Œí�¬ëŠ” 모빌리티ì�˜ 미래를 향한 , e모빌리티 ë°� 짶Äì†�ê°€µç¥ì„±ê³¼ 관련ë�œ 주요 í˜�ì‹ ì�„ 제공하기 위해 빠르게 변화하는 ì‚°ì—…ì�˜ 핵심 요구사항ì�„ 해결하고 있다.

긶Ä로벌 ìž�ë�™ì°¨ ê°¶Ä치 사슬ì—� 따른 ÏìµÓ¤€í™”ë�œ 기업 ê°„ ˳‘ì—…

지난 2021ÔÆ„, Â鶹ԭ´´ê°€ ‘카테나-X 오토모티브 네트워í�¬(Catena-X Automotive Network)’를 설립한 ì�´í›„ 본 ì�´ë‹ˆì…”티브ì—� 많ì�€ 기업ì�´ ë�™ì°¸í–ˆë‹¤. ì�´ë“¤ 기업들ì�€ 개방성, ìƒ�호운ì˜�성, ˳‘ì—… 그리고 보안ì—� ì´ˆì �ì�´ 맞춰진 해당 네트워í�¬ì—�ì„œ ìž�ë�™ì°¨ ì‚°ì—…ì�´ íƒÑ«†Œ ë°� í��기물 배출량 제로를 달성하는 ë�° 중요한 부품, ì›�ìž�재, íƒÑ«†Œ 배출량 등ì�„ ê°¶Ä치 사슬 ì „ë°˜ì—� 걸ì³� 추ì �í•  수 있다. 아울러, 기업ì�€ 공급ë§� 안정화 ë¿� 아니ë�¼ 규제를 준수하는 노력ë�„ 필요하다. Â鶹ԭ´´ëŠ” 를 출시하고 카테나-X ì�¸ì¦�ì�„ 목표로 아래와 ê°™ì�€ í�¬íŠ¸í�´ë¦¬ì˜¤ë¥¼ 제공하고 있다:

• 추ì �성(Traceability) – Â鶹ԭ´´ ìž�ë�™ì°¨ ì�¸ë�”스트리 네트워í�¬ëŠ” ì›�재료 ì›�산지부터 완제품까지 완벽한 ìž�재 ë�°ì�´í„°ë¥¼ 수집하는 ì–‘ë°©í–¥ 엔드투엔드 신뢰 사슬(Trust Chain)ì�„ 제공한다. 아울러, 특정 제품 정보를 공유하고 제품 안전성과 짶Äì†�ê°€µç¥ì„±ì�„ 개선할 수 있다.
• 품질 ê´¶Ä리(Quality Management) – Â鶹ԭ´´ëŠ” ìž�ë�™ì°¨ OEM ë°� 공급업체가 품질 문제를 보다 ì‹ ì†�하게 파악하고 í•´ê²°í•  수 있ë�„ë¡� 지ì›�한다. 품질 사용 사례(Quality Use Cases)ì�˜ 핵심ì�€ 제품 결함ì�„ 조기ì—� 발견하고, ê°¶Ä치 사슬ì—� 걸ì³� 근본 ì›�ì�¸ì�„ 함께 찾아내며, ì˜�í–¥ì�„ 받는 차량, 구성요소 ë°� 비용ì�„ ì‹�별하는 것ì�´ë‹¤. ì�´ë¥¼ 통해, 공급ë§� ì „ë°˜ì—� 걸ì³� 품질 비용ì�„ ì ˆê°�하며, 업계 ì „ë°˜ì—� 걸친 혜íƒ�ì�„ 누릴 수 있게 ë�œë‹¤.
• 수요 ë°� ìƒ�ì‚°µç¥ë ¥ ê´¶Ä리(Demand and Capacity Management) – 공급ë§� ì „ë°˜ì—� 걸ì³� 품질 비용ì�„ ì ˆê°�하며, 업계 ì „ë°˜ì—� 걸친 혜íƒ�ì�„ 누릴 수 있게 ë�œë‹¤. ë˜�í•œ, ì „ì²´ 네트워í�¬ì—�ì„œ 수요 ë°� 공급 ë�°ì�´í„°ë¥¼ 안전하게 êµ�환할 수 있ë�„ë¡� 지ì›�í•´ 보다 탄력ì �ì�¸ 공급ë§�ì�„ 조성하고, 잠재ì �ì�¸ 공급 부족과 추가ì �ì�¸ 비즈니스 기회를 효율ì �으로 파악하며, í•„ìš”ì—� ë”°ë�¼ ê³µë�™ìœ¼ë¡œ 솔루션ì�„ ê²°ì •í•  수 있다.
• íƒÑ«†Œ ë�°ì�´í„° êµ�환(Carbon Data Exchange) – 공급ë§�ì�„ ë”°ë�¼ 제품ì�˜ íƒÑ«†Œë°œìž�êµ­ ì •ë³´ì�˜ 투명성ì�„ 높ì�´ê³ , ÏìµÓ¤€í™”ë�œ ë°©ì‹�으로 íƒÑ«†Œë°œìž�êµ­ì�„ 계산 ë°� 공유한다. íƒÑ«†Œ ë�°ì�´í„° êµ�환ì�„ 통해 íƒÑ«†Œ 배출 관련 ë�°ì�´í„° 품질ì�„ 개선하고 ê³µë�™ìœ¼ë¡œ íƒÑ«†Œ 배출 제로를 위한 목표를 ê³µë�™ìœ¼ë¡œ 달성할 수 있다.
• – ê°� 공급업체, OEM 그리고 í•´ì²´ ë°� 재활용 기업 등 ì „ì²´ ìž�ë�™ì°¨ ê°¶Ä치 사슬ì�´ ˳‘ì—…í•´ ì›�ìž�재와 부품ì�„ 재활용할 수 있ë�„ë¡� 지ì›�함으로ì�¨ 프로세스 ë°� 제품ì�˜ ìž�ì›� 효율성ì�„ 제고한다.

Â鶹ԭ´´ê°€ ì µÓ‹œí•˜ëŠ” ë�°ì�´í„° 기반 ì ‘ê·¼ ë°©ì‹�ì�˜ 결과물ì�€ í�¬ë®¬ëŸ¬-E 월드 챔피언십ì—�ì„œ ì—¿ë³¼ 수 있다. Â鶹ԭ´´ëŠ” í�¬ë®¬ëŸ¬-E 팀 중 하나ì�¸ MFEì�˜ ê³µì‹� 비즈니스 í�¼í�¬ë¨¼ìŠ¤ 파트너로서 를 비롯해 , ë°� 경험괶Ä리 솔루션과 ê°™ì�€ 다양한 비즈니스 솔루션ì�„ 제공하고 있다. ì�´ ê°™ì�€ 노력ì—� 힘입어 MFE는 지난 20-21ÔÆ„ 시즌ì—�ì„œ ë“œë�¼ì�´ë²„ 챔피언과 컨스트럭터 챔피언ì�„ ë�™ì‹œì—� 거머ì¥�ë©° 전기차 ë ˆì�´ì‹± 명가로 ë°œë�‹ì›€í–ˆë‹¤.

MFE팀ì�€ Â鶹ԭ´´ 솔루션ì�„ 통해 실시간 ì�¸í…”리전스를 제공받고 ì�´ë¥¼ 기반으로 재무를 í�¬í•¨í•œ 다양한 ìš´ì˜� 분야를 미리 예측하고 있다. Â鶹ԭ´´ S/4HANA í�´ë�¼ìš°ë“œëŠ” 지ì†�ì �으로 성장함ì—� ë”°ë�¼ 유연하고 확장 가능한 비즈니스 플랫í�¼ì�„ MFE 팀ì—� 제공한다. MFE 팀ì�€ ì�´ë¥¼ 바탕으로 ì „ì²´ 계íš� ë°� 구매 프로세스와 공급ë§�ì�„ ê´¶Ä리할 수 있다. Â鶹ԭ´´ S/4HANA는 ìž�ë�™ì°¨ 부품 배송 과정ì�„ 추ì �하고 경주를 위한 화물ì�„ 정리하는 것ì—�서부터, 마ê°�ì�¼ì�„ ê´¶Ä리하고 재무 ê´¶Ä리를 최ì �화할 수 있ë�„ë¡� 지ì›�한다.

Â鶹ԭ´´ëŠ” 짶Äì†�ê°€µç¥ì„± 솔루션ì�„ 통해 MFEê°€ 보다 지ì†�가능하고 ì�¸í…”리전트한 ì¡°ì§�으로 ê±°ë“­ë‚  수 있ë�„ë¡� 지ì›�하고 있다. MFE는 ë ˆì�´ì‹± ì¹´ 관련 íƒÑ«†Œ 배출량ì�€ 물론 ìž„ì§�ì›� ì�´ë�™ì—� 따른 íƒÑ«†Œ 배출ì�„ 추ì �í•´ ìš´ì˜� ì „ë°˜ì—� 걸ì³� ë�°ì�´í„°ë¥¼ 활용한 짶Äì†�ê°€µç¥ì„± 달성ì—� 힘ì�„ ì�Ÿê³  있다.

Â鶹ԭ´´ E-모빌리티: 짶ĵç¥í˜• 충전 경험

Â鶹ԭ´´ëŠ” MFE팶Äê³¼ì�˜ ˳‘ì—… 등 다양한 파트너십ì�„ 바탕으로 2021ÔÆ„ 9ì›” í�´ë�¼ìš°ë“œ 기반ì�˜ ÏìµÓ¤€í™”ë�œ 플랫í�¼ì�¸ 를 출시했다. Â鶹ԭ´´ E-모빌리티는 전기차 충전소를 ìš´ì˜�하는 기업ì�´ 효율ì �으로 수ì�µì„± 높ì�€ 비즈니스를 ìš´ì˜�í•  수 있는 패키지를 제공한다.

하ê²� 호ì�´ë°”í�� 부사장ì�€ “어디ì—�서나 전기차를 충전할 수 있는 네트워í�¬ë¥¼ 구축하는 것ì�€ 모빌리티 ì‚°ì—…ì�˜ ì�¼ë¶€ë¶„ì�¼ ë¿�ì�´ë‹¤. 전기차 충전소를 ìš´ì˜�하는 기업ì�€ 소비ìž�들ì—�게 쉽고 지능ì �ì�´ë©° ìž�ë�™í™”ë�œ 충전 경험ì�„ 제공해야 한다â€�ë©° “해당 수준ì�˜ 서비스를 제공하기 위해선 충전소ì—�ì„œ 차량ì�˜ 프로필ì�„ 즉시 ì�¸ì‹�í•  수 있ë�„ë¡� 다른 모빌리티 관련 업무와 ìƒ�호 ì—°ê²°ë�˜ì–´ 있는 짶ĵç¥í˜• 소프트웨어 플랫í�¼ì�´ 필요하다â€�ê³  ë§�했다.

2030ÔƄ까지 íƒÑ«†Œë°°ì¶œ 제로 차량으로 전환

Â鶹ԭ´´ëŠ” 2009ÔƄ부터 짶Äì†�ê°€µç¥ì„±ì�„ 기업 ì „ëžµì�˜ 핵심 축으로 삼고 있다. ë”°ë�¼ì„œ Â鶹ԭ´´ëŠ” 당연하게ë�„ ìž�ì²´ ìš´ì˜� 효율성ì�„ 높ì�´ê¸° 위한 비즈니스 소프트웨어를 활용하고 있다. Â鶹ԭ´´ëŠ” Â鶹ԭ´´ E-모빌리티를 활용해 ìš´ì˜� 효율성ì�„ 제고하기 위해 노력하고 있다.

Â鶹ԭ´´ëŠ” 2023ÔƄ까지 íƒÑ«†Œ 중립ì�„ 달성하겠다는 약ì†�ì�„ ì�´í–‰í•˜ê¸° 위해 Â鶹ԭ´´ 사내 전기차 약 27,000대 중 5분ì�˜ 1ì—� 전기차 표준 솔루션ì�„ ì �용하고 있다. Â鶹ԭ´´ëŠ” 지난 2010ÔƄ부터 전기차를 운용하기 시작했으며, 2030ÔƄ까지 íƒÑ«†Œ 중립 달성ì�„ 위한 회사ì�˜ 노력ì—� ë”°ë�¼ 운용하는 전기차 비율ì�´ ì¦�가하고 있다. Â鶹ԭ´´ëŠ” 2030ÔƄ까지 전기차 사용률 100% 달성ì�€ 물론 ì¦�가하는 수요를 충족할 수 있ë�„ë¡� 전기차 충전소 ì�¸í”„ë�¼ë¥¼ 확충한다는 방침ì�´ë‹¤.

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Â鶹ԭ´´ì—� 댶ÄÇê´

Â鶹ԭ´´ì�˜ ì „ëžµì�€ 모든 기업ì�´ 짶ĵç¥í˜• 기업으로 ìš´ì˜�ë�  수 있ë�„ë¡� 지ì›�하는 것ì�´ë‹¤. Â鶹ԭ´´ëŠ” 기업용 애플리케ì�´ì…˜ 소프트웨어 시장ì�˜ ì„ ë‘�주ìž�로서 규모와 업종ì—� 관계 ì—†ì�´ 모든 기업ì�´ 최고로 ìš´ì˜�ë�  수 있ë�„ë¡� 지ì›�하고 있다. ì „ 세계 거래ì�˜ 87%ê°€ Â鶹ԭ´´^® 시스템ì�„ 통해 처리ë�œë‹¤. Â鶹ԭ´´ì�˜ , , 고급 기술ì�€ ê³ ê°�ì�˜ 비즈니스를 짶ĵç¥í˜• 기업으로 전환하ë�„ë¡� 지ì›�한다. Â鶹ԭ´´ëŠ” 사람과 ì¡°ì§�ì—� 깊ì�€ 비즈니스 ì�¸ì‚¬ì�´íŠ¸ë¥¼ 제공하고 ê²½ìŸ� 우위를 유지하ë�„ë¡� 지ì›�하는 ˳‘ì—…ì�„ 촉진한다. Â鶹ԭ´´ëŠ” 기업ì�´ 소프트웨어를 중단 ì—†ì�´ ì›�하는 ë°©ì‹�으로 사용할 수 있ë�„ë¡� 기술ì�„ 단순화한다. Â鶹ԭ´´ì�˜ 엔드투엔드 애플리케ì�´ì…˜ ë°� 서비스 제품군ì�„ 통해 ì „ 세계 25ê°œ 업종ì�˜ 기업 ë°� 공공 ê³ ê°�ì�´ 수ì�µì„± 있게 ìš´ì˜�하고, 지ì†�ì �으로 바뀌는 ìƒ�황ì—� ì �ì�‘하며, 변화를 ì�´ë�Œì–´ë‚´ê³  있다. Â鶹ԭ´´ëŠ” ê³ ê°�, 파트너, ì§�ì›� ë°� 업계 선구ìž�ë¡œ 구성ë�œ 긶Ä로벌 네트워í�¬ë¥¼ 통해 세계가 ë�” 잘 ìš´ì˜�ë�˜ê³  사람들ì�˜ 삶ì�„ 개선할 수 있ë�„ë¡� 지ì›�한다. 보다 ìž�세한 정보는 ì—�ì„œ 확ì�¸í•  수 있다.

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내연기관 차량보다 100ë°° ì�´ìƒ� 단순한 구조와 50ÔÆ„ ì�´ìƒ� 가는 전기 모터. ìž�율주행 등으로 안ë�½í•œ 경험ì�„ 제공하는 전기차. 나아가 ë�°ì�´í„°ì™€ 네트워í�¬ ì—°ê²°, 소프트웨어를 활용한 무한한 발전 가능성ì�„ 지녔다는 ì �ì—�ì„œ í˜�ì‹  플랫í�¼ìž…니다.

글쓴�: 박범순(Adam Park)

전기차는 심플하다. 100배��.

내연기관(ICE) 차량ì—�는 움ì§�ì�´ëŠ” 부품ì�´ 2천개 ì�´ìƒ�입니다. 전기차는 어떨까요? 는 18ê°œë¿�입니다. 전기차가 내연기관 차량ì—� 비해 100ë°° ì�´ìƒ� 구조 ë©´ì—�ì„œ 심플하다는 뜻ì�´ì£ . 심플한 게 대수ëƒ�? 그렇습니다. ê´¶Ä리할 항목ì�´ ì �어지면 만들기ë�„ 쉽고 ìš´ì˜�ê³¼ 유지보수ë�„ 훨씬 수월하기 때문입니다.

예컨대 엔진� 사용하지 않으니 엔진오� �체를 걱정할 필요가 없죠. 전기차�서 �체할 거�고는 타�어���는 �� 나올 정�입니다. 그러다보니 테슬� 같� 전기차 회사는 �� 무�보�� 약�하기� 합니다. �게 보�할 만한 항목� 많지 않다는 뜻으로 풀�해 볼 수� 있죠.

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