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자동차 리콜을 획기적으로 줄이는 놀라운 협업

Jeanette Rohr — Thu, 10 Apr 2025 04:33:39 +0000

으로 자동차 리콜 비용을 대폭 절감하고 정확도를 높이는 데이터 생태계가 글로벌 자동차 산업의 새로운 표준으로 자리잡고 있습니다. 일례로 BMW는 140만대중 정확히 14대만 실제 리콜 대상으로 밝혀냈습니다.

글쓴이: 지네트 로어(Jeanette Rohr), 번역: 클로드(Claude)

Catena-X와 �鶹ԭ�� 품질 관리 시스템을 사용하면 오류를 조기에 감지하고 자동차 리콜 조치를 더 정확하게 수행할 수 있어 상당한 비용 절감이 가능합니다. (이미지: GETTY)

큰 비용이 드는 자동차 리콜 관리

자동차 산업에서 리콜 관리는 종종 비용이 많이 들고 물류적으로 악몽과 같습니다. 독일 자동차 제조업체들만 해도 이러한 사례를 위해 매년 14억에서 18억 유로의 준비금을 마련하고 있습니다. 그러나 �鶹ԭ��와 Catena-X의 협업 덕분에 상당한 비용 절감이 가능하고, 리콜의 효율성을 획기적으로 개선하거나 방지할 수 있게 되었습니다.

Catena-X는 Manufacturing-X 프로그램의 일환으로 입니다. 이를 통해 전체 공급망에 걸쳐 기업들이 데이터 주권을 포기하지 않으면서 안전하게 데이터를 교환할 수 있습니다.

AI가 제조업의 미래를 바꾼다��특집 기사

젵ӡ�업체�� 추진 과정에서 얻은 데이터 정리, 표준화, 통합 경험 덕분에 AI 도입이 유리하지만, AI 통합률은 16%로 산업 평균보다 낮습니다. 성공적인 AI 확장의 핵심은 데이터 품질, 기존 시스템과의 통합, 점진적 접근법에 있습니다.

“품질 관리는 전통적으로 데이터 교환이 가장 큰 제약과 관련된 영역 중 하나입니다”라고 �鶹ԭ��의 글로벌 부사장이자 이산 산업 책임자, Catena-X e.V. 집행 이사회 멤버인 하겐 호이바흐(Hagen Heubach)가 설명합니다. “제조업체나 공급업체 모두 가능한 결함에 대해 이야기하기를 꺼립니다. 따라서 이는 Catena-X와 함께하는 산업 데이터 교환 맥락에서 명백한 사용 사례였으며, 또한 상당한 재정적 영향을 미칩니다.”

품질 관리의 핵심은 산업 데이터 교환

이 협업의 성공에 대한 구체적인 예로, 초기 분석에서 140만 대의 차량이 영향을 받은 것으로 나타난 리콜 조치가 있습니다. 그러나 Catena-X가 가능하게 한 현장 및 생산 데이터 교환 후, 실제로는 단 14대의 차량만 리콜해야 한다는 것이 밝혀졌습니다. 이러한 정확한 오류 분석은 OEM 제조업체가 제공한 현장 데이터와 개별 부품 공급업체의 생산 데이터를 비교함으로써 가능해졌습니다.

여기에서 자동차 산업을 위한 �鶹ԭ�� 산업 네트워크에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. Catena-X와 �鶹ԭ�� 품질 관리를 사용하면 오류를 조기에 감지하고 리콜 조치를 더 정밀하게 수행할 수 있어 상당한 비용 절감이 가능합니다.

AI 리더십: 인간의 창의성을 통한 팀 성장 방안��특집 기사

AI 시대의 새로운 리더십은 기술에 의존하는 대신, 인간의 고유한 가치를 중심에 두는 접근이 필요합니다. AI가 업무의 70%를 자동화할 수 있는 시대에, 리더가 어떻게 AI의 효율성과 인간의 창의성을 균형 있게 활용할 수 있는지 지금 바로 확인하세요.

이러한 양자간 교환은 OEM과 공급업체 간의 신뢰 관계도 강화합니다. Catena-X의 기술적 요건은 생태계 내 각 파트너가 특정 목적을 위해 제한된 시간 동안 다른 파트너에게 데이터를 제공할 수 있도록 합니다. 데이터에 대한 주권은 공유하는 측에 남아 있습니다. 현장 데이터, 또는 도로 위에서 차량이 생성하는 데이터는 공급업체에게 특히 가치가 있는데, 이는 도로 위 다양한 조건에서 부품의 성능에 대한 결론을 도출할 수 있게 해주기 때문입니다.

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Catena-X: 자동차 산업 최초의 열린 협업 데이터 공간

독일 연방 경제기후보호부의 초기 자금 지원으로 Catena-X는 2021년 팬데믹 기간 중 출범했으며 그 이후 빠르게 발전해 왔습니다. 첫 개발 컨소시엄은 28개 파트너로 구성되었으나, 오늘날에는 거의 200개의 Catena-X e.V. 회원사가 있으며 국제화에 점점 더 중점을 두고 있습니다. 북미, 중국, 프랑스, 스웨덴, 스페인에 지역 허브가 설립되어 각 국가의 특정 요구 사항과 자동차 규정을 다루고 있습니다.

“모든 시장에는 우리가 고려해야 할 자동차 산업에 대한 특이성과 다양한 규정 및 요구 사항이 있습니다”라고 호이바흐는 강조합니다. “이를 위해 우리는 프랑스의 GALIA나 미국의 자동차 산업 액션 그룹과 같은 해당 국가의 자동차 협회와 긴밀히 협력하고 있습니다.”

2025년 성공전략: 클라우드 ERP와 AI, 짶�속가��성의 컨버전스��특집 기사

2024년 비즈니스 환경에서는 , AI, 이 기업 성공의 핵심 요소로 부각되었으며, 2025년에는 이러한 요소들을 전략적 파트너십을 통해 조화롭게 통합하고 균형 있게 활용하는 기업이 지속가능한 성장과 혁신을 이끌어낼 전망입니다.

또 다른 중요한 이정표는 2023년 10월 데이터 교환을 가능하게 하는 데이터 공간의 공식 출시였습니다. �鶹ԭ��는 Catena-X 인증 비즈니스 애플리케이션의 선도적인 제공업체이며 현재 다양한 Catena-X 사용 사례에서 시장에서 가장 많은 솔루션을 보유하고 있습니다.

“우리는 Catena-X에 대해 한 번만 공식적으로 솔루션을 인증받아야 합니다. 예를 들어, �鶹ԭ�� 솔루션이 상호 운용 가능한 데이터 교환을 위해 Catena-X에서 정의한 표준을 충족하는지 확인합니다”라고 �鶹ԭ�� SE의 자동차 비즈니스 유닛 담당 �鶹ԭ�� 산업 네트워크 자동차 및 Catena-X 솔루션 책임자인 나딘 칸자(Nadine Kanja)가 설명합니다.

품질 관리, 지속 가능성, 산업 데이터 교환을 향하여

2024년 8월, Catena-X Next라는 새로운 개발 컨소시엄이 시작되었습니다. 2026년 9월까지 진행될 예정이며, 주요 주제로는 품질 관리, 지속 가능성, 그리고 Catena-X 아키텍처의 중앙 통신 구성 요소인 Eclipse Dataspace Connector가 포함됩니다.

폭스바겐과 포드와 같은 다른 자동차 제조업체들도 Catena-X를 데이터 표준으로 설정했습니다. 이는 Catena-X와 �鶹ԭ��가 독일뿐만 아니라 전 세계적으로 중요성을 얻고 있음을 보여줍니다.

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자동차 산업 요구사항에 맞춤화된 Catena-X 지원 솔루션으로 차세대 프로세스를 구현하세요.

“우리가 Catena-X에서 구축하고 있는 것은 Manufacturing-X의 다른 데이터 공간으로도 확장될 수 있습니다”라고 칸자는 말합니다. 독일 연방 경제기후보호부가 위임한 전문가 그룹은 “자동차 산업에서 순환 경제 발전을 위한 행동 권고” 논문에서 자동차 산업 변혁을 위한 권고 사항의 일부로 Catena-X를 명시적으로 나열하고 있습니다.

OEM의 현장 데이터와 공급업체의 생산 데이터를 사전에 교환함으로써 평균적으로 4개월 일찍 오류를 감지할 수 있습니다. 호이바흐는 이것이 시간과 비용을 절약할 뿐만 아니라 불필요한 리콜 조치를 방지한다고 말합니다: “이를 통해 문제가 무엇인지, 어떤 차량이 영향을 받는지 훨씬 더 정확하게 파악할 수 있습니다. 이는 엄청난 비용 절감으로 이어집니다.”

자동차 산업을 위한 �鶹ԭ�� 산업 네트워크에 대해 자세히 알아보세요.

원문: , , Forbes.com

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폭스바겐의 파워코, 전기차 전환에 박차

Derek Klobucher — Fri, 07 Mar 2025 01:09:02 +0000

폭스바겐은 배터리 자회사 파워코(PowerCo)를 설립해 독일, 스페인, 캐나다에 기가팩토리를 건설 중입니다. �鶹ԭ��와 6개월 만에 을 성공적으로 구축하고, 2025년부터 최대 40GWh 용량의 배터리 셀 생산을 시작할 예정입니다.

글쓴이: Derek Klobucher, Bettina Wunderle, 번역: 클로드(Claude)

선도적인 자동차 제조업체 중 하나인 폭스바겐이 전기차(��) 전환을 적극적으로 추진하고 있습니다. 독일 볼프스부르크에 본사를 둔 이 회사는 성공을 위해 배터리 가치 사슬의 수직 통합이 필수적이라고 믿고 있습니다. 이에 따라 폭스바겐은 직접 나서서 2022년에 배터리 회사 파워코(PowerCo)를 설립했습니다.

“파워코는 폭스바겐 그룹을 위해 최고 품질의 배터리 셀을 개발하고 대량 생산할 예정입니다.” 파워코 SE의 CIO인 안드레아스 에클레(Andreas Eckle)는 하노버 메세 무역 박람회의 라이브 세션에서 청중들에게 말했습니다. “기가팩토리들은 표준 공장 설계에 따라 구축되고 있습니다.” 이를 통해 모든 지역에서 동일한 프로세스, 장비, 워크플로우를 보장한다고 그는 설명했습니다.

세 개의 기가팩토리를 처음부터 건설

“하노버에서 약 70km 떨어진 독일 잘츠기터에 첫 번째 표준 공장 건설이 한창입니다. 이곳은 파워코의 모든 기가팩토리를 위한 청사진 역할을 합니다.” 에클레의 말입니다. 독일에서의 셀 생산은 2025년에 시작될 예정이며, 스페인 발렌시아와 캐나다 세인트 토마스가 곧 뒤를 이을 것입니다. 미래에는 잘츠기터 공장이 연간 최대 40GWh의 생산 능력에 도달할 것으로 예상되며, 이는 약 500,000대의 전기차에 충분한 양입니다. 유럽과 북미의 세 기가팩토리는 총 200GWh에 달하는 생산량을 갖게 될 것입니다.

자동차 산업이 디지털 혁신의 새물결에서 배울점 | 특집 기사

에서��가 디자인과 예측부터 제조, 생산까지 모든 영역을 개선하기 시작하면서 고객 경험의 개인화도 확대되고 있습니다. 미래는 비즈니스 전략의 중심에 을 두고 성장과 성공의 무한한 가능성을 추구하는 이들의 것입니다.

에클레는 배터리 셀 생산이 폭스바겐에게 완전히 새로운 사업이라고 지적했습니다. “더 이상 자동차를 제조하는 것이 아니라 화학입니다. 우리는 채굴부터 완전한 셀과 재활용에 이르기까지 모든 과정을 다룹니다.” 동시에 셀 생산은 짶�속가��성과 매우 관련이 있는 주제이기 때문에, 파워코는 전체 공급망이 폭스바겐의 짶�속가��성 기준을 준수하도록 해야 합니다. 회사의 범위에는 폐기된 자동차 배터리를 재사용하고 그 안에 포함된 귀중한 원자재를 재활용하는 새로운 비즈니스 모델도 포함될 것입니다.

이 배터리 셀 제조업체는 완전히 새롭게 시작했습니다. 24개월 전, 공장뿐 아니라 스타트업 회사의 직원도 모집해야 했습니다. 현재 연구 개발부터 운영까지 다양한 분야에 약 1,500명의 직원이 있으며, 이들이 회사 구축의 기반이 됩니다. IT 환경도 마찬가지로 처음부터 구축해야 했습니다.

표준화가 구현을 가속화

에클레는 “전기차에 대한 매우 높은 수요를 충족해야 하며, 우리의 이해에 따르면 이는 적절한 표준이 마련되어 있을 때만 가능할 것입니다”라고 말했습니다. 에클레와 함께 무대에 섰던 �鶹ԭ��의 글로벌 배터리 베스트 프랙티스 책임자 스테판 페스터(Stephan Fester)는 동의했습니다. “표준 없이는 이런 규모의 공장을 빠른 시간 내에 구축하는 데 필요한 성능을 절대 얻을 수 없습니다.” 페스터는 �鶹ԭ��와 파워코가 2022년에 연결되어 단 이틀 만에 첫 단계의 프로젝트 범위를 정의했다고 설명했습니다.

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2023년에 프로젝트 팀은 시스템을 구축하고 세 번의 본가동을 실현했습니다. 그들은 스타트업이 일반적으로 당장 필요로 하는 프로세스부터 시작했습니다. “첫 번째 이니셔티브는 자금을 관리하고 지출하며, 사람들을 모집하고 고용하고 관리하는 것이었습니다”라고 페스터는 말했습니다. 그는 청중들에게 3월이나 4월경에 프로젝트 파트너들이 파워코의 가동을 위한 대규모 개막식이 계획되어 있다는 소식을 들었다고 전했습니다.

그 확고한 마감일을 염두에 두고, 그들은 솔루션으로 채용, 온보딩, 인력 관리를 위한 가속화된 배포 서비스를 시작했습니다. “일반적으로 이것은 12주가 걸립니다,” 페스터는 회상했습니다. “�鶹ԭ�� 팀은 최소 8주가 걸린다고 했지만, 파워코는 단 5주라는 시간 프레임으로 우리에게 도전했습니다!” 이것은 그가 설명하기를, 표준이 어떻게 구현을 가속화할 수 있는지에 대한 좋은 예였습니다. 그들은 또한 자재 회계, 재무 마감, 공급업체 송장 관리를 설정했습니다.

“성공을 위한 또 다른 매우 중요한 요소는 우리 �鶹ԭ��가 요구사항에 대한 우리의 이해에 따라 개념을 작성했다는 것입니다. 파워코는 검토를 수행하고 이를 확인했습니다.” 페스터의 설명입니다. “우리는 파워코에게 무엇을 원하는지 묻지 않았습니다. 당시에는 그들이 그것을 명시할 수 없었기 때문입니다. 우리는 비즈니스를 이해하고 우리의 경험을 바탕으로 설계하고 구현했습니다.”

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비즈니스와 IT 계획 동기화

2023년 6월, 프로젝트 팀은 물류 관리의 첫 번째 버전을 제공했습니다. 페스터는 개념을 설명했습니다. “우리는 공장의 설치 계획을 IT 계획과 동기화했습니다. 첫 트럭이 특정 날짜에 공장에 도착할 것을 알면, 그것은 트럭과 자재 처리를 관리하는 기능이 그 전에 사용 가능해야 한다는 것을 의미합니다.”

11월에는 창고 내 프로세스, 배치 관리, 반환 가능한 포장 관리와 같은 향상된 물류가 구현되었습니다. 2024년 초에는 이 가동되었고, 더 많은 물류 프로세스가 구현되었습니다. 다음 단계는 이미 제품 수명 주기 관리 및 기타 시스템으로 계획되고 설정되어 있습니다.

6개월 만에 완전 운영

“우리는 6개월도 안 되는 기간에 완전히 운영 가능한 클라우드 ERP 시스템을 구축했습니다.” 페스터의 말입니다. 파워코 CIO 에클레는 중요한 결함들이 태스크포스 모드에서 신속하고 효과적으로 해결되었기 때문에 이 일정이 가능했다고 덧붙였습니다. �鶹ԭ�� S/4HANA 구현 프로젝트의 성공은 파워코가 2024년에 받은 �鶹ԭ�� 품질상으로도 나타납니다. “우리가 달성한 것에 자부심을 느끼지만, 아직 갈 길이 멉니다. 잘츠기터 공장 개소는 첫 번째 주요 이정표이며, 다른 두 곳의 개소가 이어질 것입니다”라고 에클레는 마무리했습니다.

�鶹ԭ��-현대오토에버, 현대모비스의 디지털 전환 이끌어 | 보도자료

�鶹ԭ�� 코리아, ‘RISE with �鶹ԭ��’로 현대모비스의 거대한 데이터베이스를 위한 최적의 솔루션 제공. 현대오토에버와 협력해 30TB 규모 업무 데이터 안정적 전환…성능 최적화··보안 강화 동시 달성.

파워코는 이제 미래 비즈니스 개발을 위한 준비가 잘 되어 있습니다. 현재의 클라우드 ERP 시스템은 셀 생산을 위한 중앙 기반으로 사용됩니다. 또한 배터리 셀 재활용 및 에너지 저장 시스템 비즈니스와 같은 미래의 비즈니스 모델도 지원할 전망입니다.

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원문: , , Forebes.com

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