컨테ì�´ë„ˆê°€ 어디로 사ë�¼ì¡ŒëŠ”지 ì•Œ 길ì�´ ì—†ë�˜ 시절ì�´ 있었다. 하íŒ�ë¡œì�´ë“œê°€ 200만 ê°œ 컨테ì�´ë„ˆì—� 추ì � 장치를 달고, Â鶹ԭ´´ê°€ ê·¸ ë�°ì�´í„°ë¥¼ ë¡œ ë�Œì–´ì˜¤ë©´ì„œ ìƒ�황ì�´ 달ë�¼ì¡Œë‹¤. ì�´ì œ 질문ì�€ “ì–´ë”” 있나”ê°€ 아니ë�¼ “그래서 어떻게 할까”다.

글쓴�: �리스토프 릭센펠트(Christoph Lixenfeld), 번역: �로드(Claude)

컨테ì�´ë„ˆê°€ ë§�ì�„ 걸어올 ë•Œ: 하íŒ�ë¡œì�´ë“œì™€ Â鶹ԭ´´ì�˜ 공급ë§� 새 지ë�„

카스í…� 슈미트는 í•œë�™ì•ˆ ì�µìˆ™í•œ 무력ê°�ì—� 시달렸다. 함부르í�¬ í•­ì�„ ë– ë‚œ 컨테ì�´ë„ˆê°€ 뮌헨ì—� 제때 ë�„착하지 않으면, 그가 ì•Œ 수 있는 ê±´ ë”± 거기까지였다. “ì„ ì �ë��다”는 사실과 “ë�„ì°© 예정”ì�´ë�¼ëŠ” 계íš� 사ì�´, ê·¸ 컨테ì�´ë„ˆê°€ 실제로 어디를 지나고 있는지는 깜깜한 ì–´ë‘  ì†�ì�´ì—ˆë‹¤. 세계 5위 해운사ì�¸ 하íŒ�ë¡œì�´ë“œì—�ì„œ ë�¼ì�´ë¸Œ í�¬ì§€ì…˜ ë°� 트랙 앤 트레ì�´ìŠ¤ ë�„구를 ì´�괄하는 ê·¸ì—�게, ì�´ 공백ì�€ 단순한 불편ì�´ 아니ë�¼ 업계 ì „ì²´ê°€ 안고 있는 구조ì � 결함ì�´ì—ˆë‹¤.

ê·¸ 결함ì�´ 얼마나 치명ì �ì�¸ì§€ë¥¼ 모ë‘�ì—�게 ê°�ì�¸ì‹œí‚¨ ê±´ 코로나19였다. Â鶹ԭ´´ SEì�˜ 디지털 채íƒ� 최고 전문가 스벤 ìš”í�¬ í�´ì�€ ê·¸ 시기를 ì�´ë ‡ê²Œ 회고한다. “심ê°�í•œ 지연ì�´ 반복ë�˜ë©´ì„œ, 물류 프로세스가 훨씬 ë�” 투명해져야 한다는 걸 ì ˆê°�했습니다.” 팬ë�°ë¯¹ì�€ ì „ 세계 공급ë§�ì�„ ë’¤í�”들었고, ê·¸ 여파가 채 가시기ë�„ ì „ì—� ì�´ë²ˆì—” 호르무즈 해협ì�˜ 지정학ì � 긴장ì�´ í•´ìƒ� 운송ì�„ 다시 압박하기 시작했다. 기업들ì�´ íƒ�í•  수 있는 ë°©ì–´ì±…ì�€ 사실ìƒ� 하나ë¿�ì�´ì—ˆë‹¤. 재고를 넉넉히, 아니 넘치ë�„ë¡� 쌓아ë‘�는 것. 그러나 ê·¸ 안전íŒ�ì�€ 곧바로 비용ì�´ë�¼ëŠ” 청구서로 ë�Œì•„왔다.

어둠 �� 컨테�너� 불� 켜다

슈미트ì�˜ 팀ì�´ íƒ�í•œ 해법ì�€ 단순하면서ë�„ 근본ì �ì�´ì—ˆë‹¤. 모든 ë“œë�¼ì�´ 컨테ì�´ë„ˆì—� 위치 정보를 실시간으로 ì�˜ì•„ 올리는 IoT 장치를 다는 것. “팬ë�°ë¯¹ ì�´í›„ 우리는 ì�´ë ‡ê²Œ 결정했습니다. 2024ë…„ 중반까지 ì „ì²´ 선단ì�˜ 90%ì—� 장치를 장착했죠.” ê·¸ ê²°ê³¼ 하íŒ�ë¡œì�´ë“œëŠ” ì „ 세계 200만 ê°œ ì�´ìƒ�ì�˜ 컨테ì�´ë„ˆë¥¼ 추ì �í•  수 있게 ë��ê³ , 육ìƒ�ì—�서는 15분마다, í•´ìƒ�ì—�서는 6시간마다 위치 ë�°ì�´í„°ë¥¼ 갱신해 ê³ ê°�ì—�게 실시간으로 전달하기 시작했다. ë�” ì�´ìƒ� “ì„ ì �ë��다”는 ë§�ê³¼ “ë�„착했다”는 ë§� 사ì�´ì�˜ 침묵ì�€ 없었다.

하지만 ë�°ì�´í„°ê°€ 아무리 ì •êµ�í•´ë�„, 그것ì�´ 갇혀 있는 창고 안ì—�서는 힘ì�„ 발휘하지 못한다. ì�´ 지ì �ì—�ì„œ í�´ê³¼ 슈미트ì�˜ ì�´ì•¼ê¸°ê°€ 만난다. ë‘� 사람ì�€ 하íŒ�ë¡œì�´ë“œì—�ì„œ 진행ë�œ Â鶹ԭ´´ 전환 프로ì �트를 계기로 ìž�주 마주치게 ë��ê³ , 대화를 거듭할수ë¡� ê°™ì�€ ê²°ë¡ ì—� ë�„달했다. 위치 ë�°ì�´í„°ì�˜ 진짜 잠재력ì�€ 별ë�„ì�˜ 조회 화면ì�´ 아니ë�¼, 기업ì�´ 실제로 ìƒ�ì‚°ê³¼ 업무를 관리하는 시스템 안ì—�ì„œ 발휘ë�œë‹¤ëŠ” 것ì�´ì—ˆë‹¤. “중간재가 정확히 언제 ë�„착할지, ë©°ì¹ ì�´ë‚˜ 늦어질지 안다면 ì�´í›„ ìƒ�ì‚° 단계를 정밀하게 계íš�í•  수 있습니다.” í�´ì�˜ ë§�ì�´ë‹¤. 그렇게 ë‘� 사람ì�€ 하íŒ�ë¡œì�´ë“œì�˜ 위치 ë�°ì�´í„°ë¥¼ 시스템으로 ë�Œì–´ì˜¤ëŠ” ìž‘ì—…ì�„ 함께 구ìƒ�하기 시작했다.

항구�서 �산 ��까지, ��터가 �르는 길

ê·¸ 구ìƒ�ì�€ 지금 í�´ë�¼ìš°ë“œ 솔루션으로 구현ë�˜ì–´ 있다. ì�´ 솔루션ì�€ 공급ë§� ì „ 구간ì—� 걸ì³� 실시간 배송 정보를 투명하게 제공할 ë¿� 아니ë�¼, ê·¸ ë�°ì�´í„°ë¥¼ 기업ì�˜ 백엔드 시스템ì—� 네ì�´í‹°ë¸Œí•˜ê²Œ 심어 넣는다. 예를 들어 안ì—� 컨테ì�´ë„ˆì�˜ 현재 위치를 알려주는 ìž�ë�™ 알림ì�„ ì§�ì ‘ 통합할 수 있게 ë�˜ëŠ” ì‹�ì�´ë‹¤. 여기ì—� 화주와 물류 서비스 제공업체, 운송사를 매ë�„럽게 연결하는 í�´ë�¼ìš°ë“œ 협업 플랫í�¼ 까지 ë�”해지면서, ë�°ì�´í„°ëŠ” 단순한 가시성 확보를 넘어 공급ë§� 보안ì�„ 높ì�´ê³  ì›�산지부터 완제품까지ì�˜ 추ì �ì�„ 통해 짶Äì†�ê°€µç¥ì„±ê¹Œì§€ 뒷받침하게 ë��다.

ì�´ 변화ì�˜ 수혜ìž�는 한둘ì�´ 아니다. 슈미트는 ê·¸ 목ë¡�ì�„ ì�´ë ‡ê²Œ 짚는다. “물류 관리ìž�들ì�´ 가장 ì§�ì ‘ì �ì�¸ 혜íƒ�ì�„ 봅니다. 컨테ì�´ë„ˆê°€ ì–´ë”” 있고 언제 ë�„착할지 정확히 알아야 하니까요.” ê·¸ 뒤를 창고 계íš� 담당ìž�들ì�´ 잇는다. 재고를 너무 낮추지ë�„, 그렇다고 불필요하게 쌓아ë‘�지ë�„ 않는 ê·¸ 아슬아슬한 균형ì �ì�„ ì�´ì œëŠ” ë�°ì�´í„°ë¡œ ì°¾ì�„ 수 있게 ë��다. 운송사들ì�€ 경로를 ë�” 효율ì �으로 짤 수 있게 ë��ê³ , 나아가 ì�´ ë�°ì�´í„°ëŠ” ê²°ì œ 프로세스를 간소화하는 ë�°ê¹Œì§€ ì†�ì�„ ë»—ê³  있다.

혼란� �명한 것

ì�´ë¡ ì�´ 현실ì�˜ 시험대ì—� 오른 ê±´ 최근 중ë�™ì�˜ 갈등ì�´ 격화ë�˜ë©´ì„œì˜€ë‹¤. “ì—„ì²­ë‚œ 수ì�˜ 컨테ì�´ë„ˆê°€ 페르시아만ì—�ì„œ 사우디아ë�¼ë¹„아를 가로질러 í™�í•´ì�˜ 제다 항까지 운송ë�œ ë’¤, 그곳ì—�ì„œ 다시 ì„ ì �ë�˜ê³  있습니다.” 슈미트가 설명한다. “우리 추ì � 솔루션 ë�•ë¶„ì—� 저는 제가 íƒ�í•œ 육ìƒ� 경로와 컨테ì�´ë„ˆì�˜ 현재 위치를 ë�Šìž„ì—†ì�´ 확ì�¸í•  수 있습니다.”

그러나 실시간 위치를 아는 것과, 막ìƒ� 컨테ì�´ë„ˆê°€ ë°œì�´ 묶였ì�„ ë•Œ 대ì�‘하는 것ì�€ 다른 ì°¨ì›�ì�˜ 문제였다. 페르시아만ì—� 15,000ê°œì�˜ 컨테ì�´ë„ˆê°€ ë°œì�´ 묶ì�´ìž�, í�‰ì†Œì²˜ëŸ¼ 전화로 들어오는 문ì�˜ë§Œìœ¼ë¡œëŠ” ë�„저히 ê°�당ì�´ ë�˜ì§€ 않았다. 하íŒ�ë¡œì�´ë“œëŠ” 예약 여부와 ìƒ�관없ì�´ 모든 ê³ ê°�ì—�게 ë�¼ì�´ë¸Œ í�¬ì§€ì…”ë‹� 서비스를 ì „ë©´ 개방하는 승부수를 ë�˜ì¡Œë‹¤. 예ìƒ�치 못한 위기 대ì�‘ì—�ì„œ 나온 ì�´ ê²°ì •ì�€, 뜻밖ì—�ë�„ 앞으로 나아갈 ë°©í–¥ì�„ 스스로 ì¦�명해 보였다. “ì�´ í•´ê²°ì±…ì�´ 앞으로 ê³ ê°�들ì�˜ 프로세스는 물론 우리 ìž�ì‹ ì�˜ 프로세스까지 얼마나 단순화할 수 있는지, ê·¸ 잠재력ì�„ 보여줬습니다.”

다ì�Œ 질문ì�€ “ì–´ë””ì—� 있나”ê°€ 아니ë�¼ “그래서 어떻게 할까”

ë‘� 사람ì�´ 그리는 다ì�Œ 단계는 위치를 아는 것ì—�ì„œ í•œ 걸ì�Œ ë�” 나아간다. í�´ì�€ ì�´ë ‡ê²Œ 그림ì�„ 그린다. “앞으로 Â鶹ԭ´´ 사용ìž�들ì�€ 배송ì�´ 지연ë�  ë•Œ ì–´ë–¤ ì„ íƒ�지가 있는지, ì–´ë–¤ 대체 운송 수단ì�„ 쓸 수 있는지를 소프트웨어ì—� ì§�ì ‘ 물어볼 수 있게 ë�  ê²�니다.” 슈미트는 구체ì �ì�¸ 시나리오로 ì�´ë¥¼ 뒷받침한다. ì„ ë°•ì�´ 지연ë�¼ 예정ë�œ ì² ë�„ 연결편ì�„ 놓쳤다면, 시스템ì�´ 예측 서비스를 통해 트럭ì�„ 통한 후ì†� 운송ì�´ 가능한지, 그렇다면 여정ì�´ 얼마나 ë�” 걸릴지를 곧바로 알려주는 ì‹�ì�´ë‹¤. 여기ì—� Â鶹ԭ´´ í�´ë�¼ìš°ë“œ í�¬íŠ¸í�´ë¦¬ì˜¤ì�˜ 대표 AI 브랜드ì�¸ ì�´ ê²°í•©ë�˜ë©´ì„œ, 사용ìž�는 AIì—�게 구체ì �ì�¸ í–‰ë�™ 방안ì�„ 제안해달ë�¼ê³  요청할 수 있게 ë�œë‹¤.

슈미트는 마지막으로 ì�´ 모든 노력ì�˜ 본질ì�„ 담담하게 정리한다. “장거리로, 특히 í•´ìƒ�으로 ìƒ�í’ˆì�„ 운송할 ë•Œ 지연ì�„ 완전히 배제할 수는 없습니다. 하지만 우리가 í•  수 있는 ê±´, 통제할 수 없는 ì�¼ì�´ 벌어졌ì�„ ë•Œ ëŠ�ë�¼ëŠ” ê·¸ 무력ê°�ê³¼ 아무것ë�„ í•  수 없다는 ëŠ�ë‚Œì�„ 없애주는 것입니다.”

• ì›�문: Connecting Cargo: How Live Positioning Is Streamlining Supply Chains,ÌýFeatures,ÌýÂ鶹ԭ´´ News Center

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