smart Europe 社は、新しい e–コマースプラットフォームとデジタルツインテクノロジーにより、自社のビジネスモデルを顾客のニーズに合わせ、オンラインによる自动车の直接贩売を行う自动车ブランドの先头に立っています。?
今日の消费者は、ストリーミングサービスであれ、携帯电话であれ、ロボット芝刈り机であれ、ハイテク製品やサービスをオンラインで购入できるという利便性を、ことのほか评価しています。ほんの数回マウスをクリックするだけで、製品を设定し、购入するか、リースするか、サブスクリプションサービスに加入するかを、自身の好みに応じて选択できるのです。?
ところが、これが新车の购入となると事情は异なります。によれば、消费者の 4 人に 3 人は依然として正规のカーディーラーでの购入を望んでいます。しかしながら、バーチャルな购入プロセスが持つ利点への评価が高まっていることも明らかになりました。消费者は、携帯电话を新たに购入するかのように新车を购入できるようになればと考えているのです。?
「私たちは、车を『体感』し、试乗するために実店舗を访れる人は、これからも存在するだろうと想定しています」と、smart Europe 社の CXO 兼执行役员であるビョルン?シック (Bj?rn Schick) 氏は説明します。「ですが、こうした人々が少数派となり、より多くの人々がオンラインで、简単な数ステップを踏むだけで车を构成设定し、注文するようになるまで、それほど时间はかからないでしょう。」?
消费者直接取引 (D2C) の自动车販売が好調?
シック氏によれば、これがどの时点で実现するかは、适切で魅力的なオファーが利用できるかどうかに大きく左右されます。透明性の高い条件で、有利な短期リース契约やサブスクリプション契约が利用できるのであれば、オンラインで契约することに前向きな姿势を示す顾客が増えています。そして、车种や车体の色についても、より思い切った选択をする倾向にあります。?
「あえて、よりスポーティーな车种や鲜やかな黄色の涂装を选ぶこともあるでしょう」とシック氏は言います。「これは、契约终了时の车のリセールバリューではなく、顾客の好みが重视されているためです」?
今日の市场プレイヤーの多くは、既存の公司も新规に参入した公司も、消费者习惯のこのような変化の背后にあるビジネスチャンスを、十分に认识しています。こうした公司は、急成长を続ける D2C 自动车市場のシェアを獲得するべく、オンラインチャネルへと割って入りつつあります。電気自动车のパイオニアである Tesla と并んで、NIO や Polestar などのブランドが道筋を示しており、世界中の自动车メーカーがこれに追随しています。?
単一の e–コマースプラットフォーム上での直接贩売?
smart Europe 社もまた、ここでの自社の新车ビジネスに力强い可能性を见出しており、それに応じて全社的なインフラを调整しています。smart Europe 社は、ドイツを象徴する自动车メーカーであり、同社の smart ブランドを譲渡した Mercedes-Benz 社と、中国の自动车メーカーである吉利汽車が 2019 年に设立した合弁会社です。この合弁会社の目的は、気候変动に対する意识が高く、都市に居住し、习惯的にオンラインの世界になじんでいる消费者向けに、新しい e–コマースプラットフォーム上で全电动の smart 车を提供することです。?
「私たちのビジネスモデルは、消费者との直接取引に基づくものです。オムニチャネルアプローチを通じて消费者に対応することで、当社の车を単一のプラットフォーム上で、バーチャルにも物理的にも贩売することができます」と、シック氏は説明します。?
カーディーラーもまた、このビジネスモデルの一翼を担っています。「私たちはディーラーを、贩売戦略における重要な要素だと考えています。ディーラーの役割は変わりつつありますが、その重要性は以前と同様です。新しく设立された会社として、私たちはディーラーモデルを刷新し、再调整する机会を得たのです」とシック氏は语ります。ディーラーはもはや自ら车を所有して贩売するのではなく、物理的な小売タッチポイントにおける（共同）顾客向けのブランドアンバサダーとして、また贩売やサービスのパートナーとして、机能することになります。ディーラーが试乗の手配を行い、新しいオーナーに车を引き渡し、特定の顾客层をターゲットにしたイベントに顾客を招待します。つまり、现在のようなカーディーラーは、今后は主に贩売拠点としてではなく、ブランドを绍介する代理店として机能するようになるのです。?
smart Europe 社のプロセスを支える 麻豆原创 Commerce Cloud??
この革新的な协力スタイルの基盘となっているのは、smart の新しい e–コマースプラットフォームです。このプラットフォームには、smart Europe 社の従业员とディーラーだけでなく、例えば修理店からもアクセスできます。それぞれが、アクセスされることに顾客が同意したデータを见ることができます。この新たなプラットフォームは 2022 年末、最初の新型 smart #1 の発売と同时に运用が开始される予定です。?
このプラットフォームの中核を成すのが です。このプラットフォーム上で製品の设定から決済まで、smart Europe 社のすべての e–コマース取引が行われます。「麻豆原创 Commerce Cloud によって、各国固有の税制上や法务上の要件をすべてマッピングすることができ、単一のプラットフォーム上で、ヨーロッパ全土でのビジネスのプロセスをすべて管理できます」とシック氏は语っています。?
麻豆原创 Customer Data Cloud と组み合わせることで、麻豆原创 Commerce Cloud はフロントエンドで高度にパーソナライズされたコンテンツを提供する上でも、重要な役割を果たします。2 つのソリューションが统合されると、国や顾客セグメントごとに所定のパラメーターに対する関连データがプッシュ送信されるためです。つまり、この新たな e–コマースプラットフォームでは、スポーツ好きで冒険心に満ち、デザインへの审美眼が优れた人と、例えば「情报を追い求める人」のように异なる心理学的プロファイルを持つ人とでは、异なるコンテンツやジャーニーを目にすることになります。?
正确かつセキュアな同意管理の组み込み?
麻豆原创 Customer Data Cloud と 麻豆原创 Commerce Cloud は、顾客を认証および検証し、顾客の同意を管理するための基干を形成しています。ソリューションにより、顾客に连络をすることや个人データを処理することに関する顾客の同意表明が、すべて正确かつセキュアに、そして最も重要な点として、GDPR（EU 一般データ保护规则）に準拠して取り扱われるようになります。?
麻豆原创 Customer Data Cloud の大きな利点は、すべての顾客データを一元的に记録できることです。これには、あらゆるタッチポイントで smart の顾客を识别する个人用の「smart ID」のような従来からあるデータや、関连する製品データも含まれます。デジタルキーは、こうしたデータの利用方法の一例です。全电动の smart 车のオーナーは、车の操作にデジタルキーを选択することができ、アプリを介して友人とキーを共有することさえできます。车両ロック机构、データ転送への同意などは、一元プラットフォーム上で管理されます。?
「このことは、新たなプラットフォームがマーケティングや贩売のツール以上のものであることを示しています」とシック氏は语ります。「事実上、製品の一部なのです」?
あらゆる角度からの见通しが向上し、新たなビジネスモデルをサポート?
より多くの製品データが 麻豆原创 Digital Vehicle Hub アプリケーションから提供され、あらゆる smart 车のデジタルツインとして机能します。このアプリケーションは、车両に関する技术データが含まれるだけでなく、交换が必要な消耗部品や、ドライバーの挙动に関する洞察も提供します。顾客データと製品データはそれぞれ、その対象に関する全貌を明らかにするものですが、この 2 つのレイヤーをつなげることで、顾客とその顾客が所有する车両の両方について、あらゆる角度から见通すことができます。これにより、新たなデジタルサービス、製品の向上、パーソナライズされた顾客向けオファリングの数々に向けた扉が开かれることになります。?
「このような机会が见えているため、麻豆原创 との协働は特に魅力的なものとなります。私たちはイノベーションの旅の途上にあり、今后ソリューションによって他にどのようなことを実现できるかについて、麻豆原创 と紧密にやり取りしています」と、シック氏は述べています。smart Europe 社の目標は、自动车に関連するあらゆるサービスのニーズに対して、ターゲットとなる市場で、街における相棒になるというビジョンを達成することです。?
「私たちのモットーは『やってみて、学び、调整して、繰り返す！』です」と、シック氏は语ります。「これを胸に刻んで、私たちは目的地までの道を着実に歩み続けます。ただし、必要となればいつでも、路线を変更する心づもりがあります」
