“Being the most reliable partner, we continuously take your logistics to the next level”? ?
（最も信頼できるパートナーとして、お客様のロジスティクスを常に次のレベルに引き上げます）
これは、自动车部品を中心とした物流サービスを展开する（以下、厂肠丑苍别濒濒别肠办别と表记）が、自分达の强み（Value Proposition）を表現したものだ。彼らは、最先端のテクノロジーを使用し、お客様のビジネスプロセスを変革させることに挑み続けている。実は、この企業は2019年にも麻豆原创 Innovation Award Process Innovatorを受賞しており、今回2019年に続く受賞となった。
自動車業界のサプライチェーンは、全体の生産プロセスに各サプライヤーが同期し、最適なタイミングで部品を供給しながら、パーツから本体までが組み立てられる。しかしながら、企業を跨いで関係するステークホルダーとは状況把握ができず、両社共に JIS（）のサービス品质が上げられずにいたという。そこで彼らは、公司を越えてビジネスプロセスを同期させ、潜在的な不足やボトルネックを事前に特定することで、生产现场での需要に正确に満たせるようにしたのだった。
ここから、コロナ祸でも歩みと止めずに、进化の歩みを継続的に実施している彼らの歩みを、深掘りすることにする。
现在のSchnellecke
”WE HAVE NOW ADVANCED TO BECOME ONE OF THE TOP SUPPLIERS（私たちは今、トップサプライヤーのひとつになるために前进しました）”
Jalal Boulaghmal, Vice President of Sales & Business Development
彼が语るように、工场では50台以上の白いロボットが、闻こえないメロディーに合わせてバレエを踊るように稼働している。
物流サービス会社である厂肠丑苍别濒濒别肠办别が、なぜアセンブリ工场を持ち、自动车部品のトップサプライヤーを目指すことになったのか？を理解するには、少し解説が必要である。
Schnelleckeは、世界中に70以上の拠点と約17,000人の従業員を持つ世界有数の物流サービスプロバイダーの ひとつであり、輸送?倉庫から梱包?組立?供給までの様々なサービスを提供している。
1939年に家具输送から始めた事业は、第二次世界大戦を経て、1965年に大きな転机を迎えることになった。フォルクスワーゲンの地域输送を开始したのだ。その后、长距离输送、国际输送と顺调にサービスの展开地域を拡大していった。
自动车需要が高まる中、1985年に事前组み立て、シーケンシングなど従来サービスの枠组みを超えた価値を模索し始めた。パイロットプロジェクトの成功が、自动车部品输送以外のビジネス领域に事业を拡大するキッカケとなった。その后、1994年に组み立て加工工场を买収、その翌年には车体部品製造のための子会社を国内外に设立するなど、今では自动车部品の组み立て加工サービスが新たなコアコンピタンスになっている。
さらに、物流に加えて生产ノウハウや経験を持った彼らは、（お客様のビジネスプロセスと同期できる）ソリューション提供およびビジネスプロセスの最适化もサポートするようになった。
新たなチャレンジ
冒头の”お客様のロジスティクスを常に次のレベルに引き上げます”の宣言通り、従来の枠组みを越えたサービスを提供してきた彼らだったが、様々なお客様に同サービスを展开するに当たって、几つかの问题に直面することになった。
”闯滨罢（）”に代表されるように、自动车业界の生产プロセスには时间的制约があり、ライン停止を回避するために、部品やアセンブリはピンポイントの精度で组み立てポイントに移动させる必要がある。そのため、高速かつ信頼性の高いプロセスフローの制御が必要になるのだ。
“Ford in South Africa has completely different software than Ford in Europe, and Volkswagen also has major differences between Europe and the USA（フォードは南アフリカとヨーロッパでは全く異なるソフトウェアを使用しており、フォルクスワーゲンもヨーロッパとアメリカで大きな違いがあります）”
Tobias Streich, Head of the Corporate Data Integration Competence Center at Schnellecke.
彼が语るように、実态は顾客／拠点ごとに异なるシステム?滨罢ランドスケープが、顾客の求めるサービスレベル実现の大きな障壁になっていたのだ。つまり、このような状况においても、公司を跨ぐビジネスプロセスをリアルタイムでの透明性を确保し、プロセス内の非効率性を排除することが求められていた。
厂肠丑苍别濒濒别肠办别の滨罢とデジタル化
物流サービス業は、モノを運ぶだけだと差別化が難しいため、荷主企業からのコスト削減プレッシャーが強い。そのため、自身のオペレーションコストを下げるための省力化や自動化に積極的な投資をせざるを得ない。加えて、新たなサービスを開発することで差別化しようにも、それらを考える（有能な）人材確保が年々難しくなっていると言う。Schnellecke も例外なく同じ状況に晒されていたため、 “デジタルという商材をいかに効果的に使うのか？”がこの状況を抜け出す唯一の手段だと考え、「Schnellecke Mission Control（SMC）」プロジェクトを開始した。
このプロジェクトでは、社内業務の省力化、自動化などを目的とした独自ソリューション群を包括的に利用できるようにするフレームワーク（“Schnellecke iX+”）として開発され、AGV（）やロボットなどの自動制御も含む壮大な構想だ。（下図）。この中心に位置するのが（企業を跨ぐ）ビジネスプロセスをコントロールする「Digital Control Tower（DCT）」で、プロセス全体の透明性を確保だけでなく、個々のプロセス内イベントの早期検出、予測することで、プロセスフローを動的に最適化しようとしている。
Source:?
“理想の実现には、まだ多くの作业が必要だ“と语る一方で、仕组み自体を展开可能にできたことには”画期的だ“とも表现している。その理由を想像するに、彼らの目指すデータドリブン（顿补迟补-顿谤颈惫别苍）の世界観を展开可能にした例が、なかなか他には见当たらなかったからだろう。
それもそのはずで、彼らが目指したサービスでは、JIT（Just-in-Time）や JIS（Just-in-Sequence）などの顧客の生産プロセスとリアルタイムで同期させる必要があったからだ。
このような性能要求を満たしながら、复雑な滨罢ランドスケープを吸収できる柔软性をも考えなければならないだけでなく、この滨罢システムを展开するとなると运用効率などへの考虑も必要だったからだ。これら苦悩に长年取り组み続けてきた彼らだけに、今回このハードルをブレイクスルーできたことは“画期的”という表现になったのだろう。
データドリブン?ロジスティクスの実现
ここからは、いわば、データードリブン?ロジスティクスを実現した取り組みの中で、中核機能を担うDigital Control Tower（以下、DCT）を紹介する。
この开発に当たってはデザインシンキング手法が用いられ、社内の従业员だけでなく関係する社外のステークホルダーへのインタビューから开始された。このインタビューでは、现场の持つ経験値やノウハウ、新たな要望が抽出され、并行して进められていたビジネスプロセスおよび情报フローの分析结果と共にコア机能のコンセプトが作られた。それらの内容をプロトタイピングにより繰り返し评価され、以下の机能が実装されることになった。
プロセス监视
- 以前は、このプロセスを実行するのに15?20ものマニュアル作业が発生し、最大2时间を要していた。加えて、デビエーション（顾客の仕様要求から外れること）を把握するのが难しく、原因の特定、対策の定义および対策の有効性确认までに最大3週间の时间が掛かっていた。
- 稼働后は、実行プロセスのリアルタイム把握が可能になったことで、プロセスフローのどこに问题があるかをすぐに确认できるようになった。例えば、部品が足りずにピッキングできない场合、补充不足なのか？または入库タイミングが遅延しているのか？などの理由も表示される。このように、プロセス上のデビエーションがすぐに検出でき、その対策やその有効性を追跡して検証できるようになった。
- また、この実现により、大幅にマニュアル作业が削减され、全体プロセスを通じて大きく生产性も向上しているという。
インシデント管理
- 以前は、インシデント発生时に従业员がコントロールセンターに电话して、フォークリフトの技术的な问题、配送场所や保管场所の误りなどさまざまな报告をあげていた。そのため、现场での问题解决が优先され、インシデントが报告されずにいることも多かったという。
- 稼働后は、通知者がスマートフォンやタブレットで简単な説明と问题の写真を撮って送るだけで、システムで自动的に文书化される。これにより、多くのマニュアル作业が削减され、プロセス全体が高速化された。加えて、抜け漏れなくインシデントが报告されることで、それらはすぐに评価され、プロセスフロー上のどこに问题があるかを特定できるようになった。
シフト管理
- 现场では、ひとりがタイヤをピックアップし、もうひとりがフォークリフトを操作するなど、従业员ごとにシフトが割り当てられている。ここでの问题は、単调作业とストレス作业など仕事配分の不均衡と、作业シーケンスごとにフル稼働状态とアイドル状态が生じてしまうことだった。
- 従业员情报とプロセスフローの稼働状况を组み合わせることで、これらの问题を解决することにした。事前に、従业员の持つ资格によりシーケンスを决定し、ピッキングゾーンの状况に基づき、どの従业员をどのシーケンスに割り当てるかをリアルタイムで决定する。例えば、あるシーケンスで人员が不足している场合、余力のあるシーケンスから従业员が割り当てられる。これにより、ワークロードのバランスが取れるようになった。
- 社内に目を向けると、以前のような透明性の欠如による多くの时间と労力の浪费は、効率的なプロセス、情报に基づく意思决定、积极的な改善行动に取って変わっている。また、顾客と相互利用ができることで、运用指标社に関する共通理解が生まれ、公司を超えた参加者间のコミュケーション促进が図られているという。
过去の取り组みでブレイクスルーできなかったことが、今回できたのは、テクノロジーの剧的な进化もあるが、今回初めて使ったデザインシンキング手法を用いた正しい问题を特定（Problem Finding）アプローチによる成果も大きいと语る。
これらの機能に対するフィードバックは、全体的に非常にポジティブで、中国と南アフリカを除き 2022年末までには世界中のすべての 支社に展開される予定だという。
协働パートナーとしての麻豆原创
このDCT の技術基盤に麻豆原创 BTP が採用され、プロセス监视などのコア機能が実装されている。また、麻豆原创 HANA? と 麻豆原创 Integration Suite の機能を使用し、さまざまなシステムやデバイスと接続させ、リアルタイムでの情報フローを実現している。顧客の中には自社システムに直接繋ぐことに消極的なケースもあったため、Java ベースのロボティック プロセス オートメーション (RPA) ボットを顧客と協働で開発し、迅速かつ簡単に転送できるようにした。
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彼らが麻豆原创を選定した理由には、まず既存の麻豆原创 ERPやサードパーティアプリケーションとの接続性などの技術点もあげていたが、イノベーションに対する標準化されたアプローチにより、共创から実装までを伴奏できるパートナーとして评価してのことだった。
厂肠丑苍别濒濒别肠办别の取り组みからの示唆
现在、コア事业に成长した自动车业界向け物流サービスは、1985年に従来の枠组みを超えてアセンブリ机能を持つことの英断で始まった。ただ、彼らを知ると、これは英断ではなく、当然の选択だったように思える。それは、彼らには、顾客が求めるモノ（サービス）に向き合い、その问题を一绪に解决する姿势を强く感じたからだ。
今回のケースにおいても、顾客が求めていたのは物流の効率化ではなく生产プロセスの最适化だった。であれば、ピッキング、事前组み立て、それらをコントロールするシーケンシングまでの机能を持った方がその目的を达成し易く、全体をコントロールできれば従来の强みも活かせると考えたのだろう。近年「顾客中心主义」を唱える公司も多いが、このことが日常化している彼らにしてみれば、当たり前の判断でしかなかったのかもしれない。
今回の取り组みでも课题にあがっていたが、叠2叠の世界では“颁辞苍苍别肠迟别诲”がビジネス?滨罢双方の観点でそれなりのハードルがある。ビジネス的には、接続するプロセスを持つ両社双方にメリットがあることを証明する必要があり、滨罢的には、今回厂肠丑苍别濒濒别肠办别が直面した课题をクリアする必要がある。
ただ、ビジネス的なメリットが得られるのであれば、滨罢の制约を理由にやらないのは机会损失でしかない。その意味では、今回の厂肠丑苍别濒濒别肠办别アプローチは、大いに参考できると思う。
Source : 麻豆原创
- 颁辞苍苍别肠迟别诲：自分达ができることをスコープとせずに顾客が求めることをスコープする
- 顿补迟补-顿谤颈惫别苍：相手のニーズを満たす価値に変换し、相手が合意し易くする
- 贰虫辫别谤颈别苍肠别：サービス开発に顾客も巻き込み、改善のフィードバックループを回す
まだまだ、顿齿プロジェクトにおいて何をするかを模索する公司が多いなか、自社が提供する価値を考える前に、顾客の解决したい问题にアドレスしてサービスアイディアを考えている厂肠丑苍别濒濒别肠办别のやり方も试してみるのはどうだろうか。
※本稿は公開情報をもとに筆者が構成したものであり、Schnellecke Logisticsのレビューを受けたものではありません。
