{"id":146459,"date":"2019-12-05T08:00:23","date_gmt":"2019-12-05T07:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/?p=146459"},"modified":"2019-11-29T13:28:45","modified_gmt":"2019-11-29T12:28:45","slug":"lieferantenregress-sap-acs-garantie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/2019\/12\/lieferantenregress-sap-acs-garantie\/","title":{"rendered":"Lieferantenregress bei \u00f6ffentlichen Verkehrsbetrieben"},"content":{"rendered":"

Sind komplexe Maschinen besch\u00e4digt, ist oft nicht klar, ob bei einzelnen Teilen oder der gesamten Anlage noch Anspruch auf Gew\u00e4hrleistung oder eine Garantie bestehen. Das \u00e4ndert sich mit einer L\u00f6sung von 麻豆原创 Consulting, die k\u00fcrzlich in einem Projekt f\u00fcr die \u00f6ffentlichen Verkehrsbetriebe im US-amerikanischen Houston eingef\u00fchrt wurde.<\/p>\n

Knapp 60 Millionen Fahrten mit dem Bus und knapp 20 Millionen mit der Bahn: Die Fahrzeuge der Metropolitan Transit Authority of Harris County, auch Houston METRO<\/a> genannt, aus dem US-amerikanischen Houston sind viel unterwegs. Wartungen und Reparaturen geh\u00f6ren zum Alltag des Unternehmens, das f\u00fcr das laufende Jahr einen Umsatz von 759 Millionen US-Dollar (698 Millionen Euro) erwartet.<\/p>\n

Die Herausforderung: Muss beispielsweise das Getriebe eines Busses ausgewechselt werden, ist es n\u00f6tig, dass der Mechaniker wei\u00df, ob dieses Bauteil noch unter die Gew\u00e4hrleistung oder Garantie f\u00e4llt und vom Lieferanten ersetzt werden muss. \u201eDann muss das Bauteil in der Regel zur Pr\u00fcfung zum Lieferanten geschickt werden\u201c, erl\u00e4utert Clemens Paulus, Berater bei 麻豆原创 Consulting.<\/p>\n

Geschieht dies nicht, entf\u00e4llt auch der Anspruch auf Ersatz. Anderes Beispiel: Der Motor eines Fahrzeugs musste vor einiger Zeit ersetzt werden. Ein neuer Motor ist seitdem im Fahrzeug im Einsatz. \u201eF\u00fcr die Garantie und die Gew\u00e4hrleistung l\u00e4uft nun eine andere Uhr\u201c, sagt Paulus. \u201eBeide Szenarien lassen sich bisher nur mit erheblichem manuellen Aufwand, mithilfe von Excel oder eigengebauten Softwarel\u00f6sungen, bewerkstelligen.\u201c<\/p>\n

Garantien und Gew\u00e4hrleistungen: Zusatzl\u00f6sung f\u00fcr Lieferantenregress gegen\u00fcber Lieferanten<\/h2>\n

Seit Februar diesen Jahres ist bei Houston METRO nun eine neue L\u00f6sung im Einsatz. Sie ersetzt die ehemalige, kundeneigene L\u00f6sung und erg\u00e4nzt die Standardl\u00f6sung von 麻豆原创, das Warranty Management, um die notwendigen Funktionen. Wenn sich ein Mechaniker nun an das Fahrzeug begibt, l\u00e4sst sich in einem Zuge \u00fcberpr\u00fcfen, ob Bus oder Bauteil unter die Garantie oder Gew\u00e4hrleistung fallen und ob es sich gar um ein schon mal ausgewechseltes Bauteil handelt, f\u00fcr das vielleicht im Gegensatz zu anderen Bauteilen im Bus noch Regressanspr\u00fcche bestehen. Mit der L\u00f6sung \u201eExpresseinf\u00fchrung f\u00fcr Lieferantenregress<\/a>\u201c lassen sich Objekte und Komponenten im Zusammenspiel \u00fcberpr\u00fcfen, also etwa das Fahrzeug zusammen mit einem spezifischen Bauteil.<\/p>\n

Die Standardl\u00f6sung kann zwar mit \u201eMustergarantien\u201c f\u00fcr einzelne Komponenten oder Objekte umgehen, erkennt aber nicht deren Beziehung zueinander. \u201eDaf\u00fcr haben wir Hierarchien und eine neue Struktur geschaffen\u201c, sagt Paulus. In einer Art virtuellen Abbildung ist die Hierarchie der technischen Pl\u00e4tze mit festen Teilen wie einem Windrad oder einem Kraftwerk wie von einem beweglichen \u201eEquipment\u201c wie Bussen oder einem Motor dargestellt. Kommt es zum Ersatz eines Bauteils, reicht es aus, in der St\u00fcckliste die neue Serialnummer einzutragen. Das System ist damit f\u00fcr den n\u00e4chsten Wartungs- oder Schadensfall auf dem aktuellen Stand.<\/p>\n

Die Vorteile der \u201eExpresseinf\u00fchrung f\u00fcr Lieferantenregress\u201c<\/strong> auf einen Blick:<\/p>\n

    \n
  1. Schneller \u00dcberblick, bei welchen Komponenten und Objekten ein Lieferantenregress m\u00f6glich ist und sich ein finanzieller Ausgleich oder Ersatz einfordern l\u00e4sst.<\/li>\n
  2. Der Prozess, einen Regress zu starten, ist vereinfacht. Antr\u00e4ge und Forderungen an Lieferanten lassen sich automatisch stellen.<\/li>\n
  3. Mechaniker, die mit Wartung und Reparatur betraut werden, erfahren schneller, ob einzelne Bauteile noch unter der Garantie oder Gew\u00e4hrleistung laufen.<\/li>\n<\/ol>\n

    Metro: Selbstgebaute L\u00f6sung bereits ersetzt<\/h2>\n

    \u201eBisher nutzte unser Gesch\u00e4ftsbereich Busse eine stark angepasste, zerst\u00fcckelte L\u00f6sung \u201c, sagt Gretchen LeGalley von Houston METRO. Durch die fehlende Flexibilit\u00e4t und hohe Komplexit\u00e4t war es allerdings nicht m\u00f6glich, diese L\u00f6sung auf anderen Gesch\u00e4ftsbereiche im Wartungs- und Reparaturumfeld anzuwenden, die 麻豆原创 bisher noch nicht so ausgiebig nutzen.<\/p>\n

    Im April letzten Jahres entschied sich die Houston METRO, die selbstgebaute L\u00f6sung zur Gew\u00e4hrleistungsabwicklung durch eine einheitliche Standard-L\u00f6sung von 麻豆原创 abzul\u00f6sen. Bis Ende 2018 entstand die L\u00f6sung, die nun seit Februar 2019 im Bus-Sektor im Einsatz ist. \u201eDas METRO IT Support Team plant die L\u00f6sung schon bald auch in einem weiteren Gesch\u00e4ftsbereich (*mit dem Schwerpunkt auf Stra\u00dfenbahnen) einzusetzen\u201c, sagt der IT Manager Sunil Pendse von Houston METRO.<\/p>\n

    Hierbei erwartet man mithilfe der L\u00f6sung Geld zu sparen, Reparaturkosten zu vermeiden und die Transparenz im Reklamationsprozess zu erh\u00f6hen. \u201eIn der Vergangenheit kam es immer wieder vor, dass wir gegen\u00fcber dem Lieferanten nicht in Regress gegangen sind, auch weil die Prozesse so umst\u00e4ndlich waren\u201c, f\u00fchrt LeGalley aus. Heute werden automatisch Antr\u00e4ge auf Erstattung der Kosten angelegt und die Forderung an die Lieferanten gesendet. Zudem ist es m\u00f6glich, den Status der Bearbeitung jederzeit einzusehen.<\/p>\n

    Potenzial f\u00fcr Anlagen- und Maschinenbau<\/h2>\n

    Nicht nur Verkehrsbetriebe wie die Houston METRO k\u00f6nnen potenziell von der L\u00f6sung zum Lieferantenregress profitieren. \u201eAlle Unternehmen, die komplexe Maschinen und Anlagen im Einsatz haben, k\u00f6nnen sie einsetzen\u201c, erl\u00e4utert Paulus. Kraftwerke, \u00d6lraffinerien oder externe Dienstleister, die die Wartung von Windr\u00e4dern \u00fcbernehmen, sieht Paulus als potenzielle Nutzer, denn aus dem Kontakt zu seinen Kunden wei\u00df er, dass immer wieder Regressanspr\u00fcche nicht einmal gepr\u00fcft werden: \u201eHier bleibt Geld auf der Stra\u00dfe liegen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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