{"id":145890,"date":"2019-10-30T08:00:40","date_gmt":"2019-10-30T07:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/?p=145890"},"modified":"2019-10-29T15:42:15","modified_gmt":"2019-10-29T14:42:15","slug":"blockchain-sicherheit-autobahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.sap.com\/germany\/2019\/10\/blockchain-sicherheit-autobahn\/","title":{"rendered":"Blockchain sorgt f\u00fcr Sicherheit auf der Autobahn"},"content":{"rendered":"

Durch die Globalisierung ist grenz\u00fcberschreitender Warentransport zur Normalit\u00e4t geworden. So kann ein Lastwagen heute in M\u00fcnchen losfahren, um Mitternacht in Istanbul ankommen und morgen auf dem R\u00fcckweg wieder die deutsche Grenze erreichen. Das bedeutet, dass LKW-Reifen Tausende von Kilometern pro Woche zur\u00fccklegen. Aufgrund des Abriebs m\u00fcssen die Lauffl\u00e4chen in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden runderneuert werden. Die Blockchain<\/a> sorgt hier f\u00fcr mehr Sicherheit.<\/p>\n

Doch wie k\u00f6nnen Hersteller und Werkst\u00e4tten sicherstellen, dass die zur Reparatur eingesandten Reifen noch durch die Garantiebedingungen abgedeckt sind? \u201eDas k\u00f6nnen sie nicht, jedenfalls nicht zu hundert Prozent\u201c, sagt Joey Bronner vom 麻豆原创 Co-Innovation Lab<\/a>. \u201eDeshalb haben wir zusammen mit der Organisation GS1 das TWAREG-Projekt ins Leben gerufen: Wir wollten ein Tool entwickeln, das Garantiegebern zuverl\u00e4ssige Informa\u00adtionen \u00fcber die Historie eines einzelnen Reifens zur Verf\u00fcgung stellt.\u201c<\/p>\n

Blockchain f\u00fcr die Reifensicherheit<\/strong><\/h2>\n

Reifenlauffl\u00e4chen k\u00f6nnen mehrmals erneuert werden. Das ist im Grunde zu begr\u00fc\u00dfen, da die Runderneuerung von Reifen weitaus umwelt\u00advertr\u00e4glicher ist als deren Produktion. Die Schwierigkeit liegt darin, festzustellen, wie oft ein bestimmter Reifen bereits runderneuert worden ist. Denn die l\u00fcckenlose Dokumentation der Historie eines Reifens, wird zus\u00e4tzlich durch ein ausgeweitetes Gesch\u00e4ftsumfeld erschwert. Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind zum einen, dass viele verschiedene Seiten ein wirtschaftliches Interesse am Produkt haben, zum anderen die Gr\u00f6\u00dfe des Gebiets in dem der Reifen genutzt wird.<\/p>\n

\u201eIn manchen geographischen Regionen werden Vorschriften strikter eingehalten als in anderen\u201c, erkl\u00e4rt Peter Snowdon vom 麻豆原创 Co-Innovation Lab. \u201eEs ist keine Seltenheit, dass Reifen, die in einem Land aus dem Verkehr gezogen wurden, in ein anderes Land verschickt und dort wieder montiert werden, sodass sie letztlich in dem Land, in dem sie urspr\u00fcnglich ausgemustert worden waren, wieder auf der Stra\u00dfe sind. Woher sollen die Mechaniker das im Falle einer Reifenpanne wissen? Allein mit einer Sichtpr\u00fcfung l\u00e4sst sich ja nicht feststellen, wie oft der Reifen schon runderneuert worden ist.\u201c<\/p>\n

Unter solchen Umst\u00e4nden ist es f\u00fcr Hersteller problematisch, eine Gew\u00e4hrleistung zu geben. Der tats\u00e4chliche Status eines Reifens l\u00e4sst sich nur mithilfe von Technologie zuverl\u00e4ssig verfolgen. Und so wurde im TWAREG-Projekt ein Tool f\u00fcr das Reifen-Lebenszyklusmanagement auf Basis von Blockchain-Technologie entwickelt, das Anleitung und R\u00fcckverfolgungsinformationen zur Reifengarantie und -runderneuerung bietet.<\/p>\n

\u201eJeder Reifen ist mit einem RFID-Ger\u00e4t ausgestattet, das den Reifen eindeutig identifiziert, w\u00e4hrend die Blockchain die Laufleistung und die Serviceaktivit\u00e4ten f\u00fcr den Reifen aufzeichnet\u201c, erl\u00e4utert Nicolas Pauvre von GS1. \u201eDas Transport- oder Reparaturunternehmen kann das RFID-Tag scannen und die vollst\u00e4ndige Nutzungshistorie des einzelnen Reifens aus der Blockchain abrufen. Danach kann eine Runderneuerung oder Reparatur beantragt werden. Informationen zu jeder einzelnen Reparatur oder Runderneuerung werden in der Blockchain gespeichert. Dank der dezentralen Natur der Blockchain-Technologie ist es unm\u00f6glich, dass ein an der Blockchain Beteiligter die dort gespeicherten Informationen manipulieren kann.\u201c<\/p>\n

Innovationen f\u00fcr bessere Zusammenarbeit im Partnernetz<\/strong><\/h2>\n

GS1 (Global Standards One) ist eine globale, neutrale, gemeinn\u00fctzige Organisation, die in 150 L\u00e4ndern vertreten ist. Sie definiert Standards f\u00fcr alle relevanten B2B- und B2C-Produkte und deren Identifizierung, indem sie den Produkten eine Internationale Artikelnummer zuweist. GS1 ist f\u00fcr 麻豆原创 ein wichtiger Stakeholder, da sie viele der weltweiten Standards definiert, bei deren Einhaltung 麻豆原创-Software ihren Kunden hilft.<\/p>\n

\u201eF\u00fcr uns demonstriert das TWAREG-Projekt, wie leistungsstark die Kombination aus innovativen Technologien, etwa Blockchain und RFID, und globalen Standards von GS1 ist\u201c, unterstreicht Nicolas Pauvre von GS1. \u201eDas Tool macht \u2018unsichtbare Technologien\u2019 wie Blockchain f\u00fcr unsere Kunden greifbar. Dank unserer Kooperation mit 麻豆原创 Co-Innovation Lab k\u00f6nnen Unternehmen von den Erfahrungswerten profitieren, die wir in Bezug auf die Implementierung dieser Technologien gewonnen haben. Das kann Unternehmen als Anregung dienen, eine eigene Roadmap zu entwickeln und ihr Gesch\u00e4ft damit zukunftsf\u00e4hig zu machen.\u201c<\/p>\n

Die Idee zu einem Gemeinschaftsprojekt kam auf, als Vertreter von GS1 die 麻豆原创 in Paris besuchten. Inspiriert durch andere Projekte des 麻豆原创 Co-Innovation Lab luden sie die COIL-Experten ein, den Startschuss f\u00fcr das gemeinsame Reifensicherheitsprojekt unter dem Namen TWAREG zu geben.<\/p>\n

Das 麻豆原创 Co-Innovation Lab hilft potenziellen 麻豆原创-Partnern, ihre Kompetenz in 麻豆原创-L\u00f6sungen im Rahmen eines innovativen, Mehrwert generierenden, hybriden Anwendungsfalls auszubauen und bietet geeignete rechtliche Rahmenbedingungen zur gemeinsamen Entwicklung eines Prototypen hierf\u00fcr. Die potenziellen Partner k\u00f6nnen dabei die Kooperation mit 麻豆原创 ausprobieren. \u201eDie einzige Voraussetzung f\u00fcr eine Zusammenarbeit mit dem 麻豆原创 Co-Innovation Lab besteht darin, an 麻豆原创 interessiert und f\u00fcr eine Zusammenarbeit offen zu sein\u201c, meint Miliau Pape, Head of 麻豆原创 Co-Innovation Lab North Europe.<\/p>\n

GS1 entwickelte den Prototypen f\u00fcr das Reifen-Lebenszyklusmanagement mit Unterst\u00fctzung des 麻豆原创 Co-Innovation Lab. Diese Kombination aus Wissenstransfer und Live-Demonstration erm\u00f6glichte es den Entwicklern von GS1, sich neues Know-how anzueignen, und der Prototyp regte andere Akteure in der Branche zu eigenen Entwicklungsschritten an.<\/p>\n

Nicolas Pauvre von GS1 hierzu: \u201eDer Mix aus Fachwissen und einem klar kundenorientierten Ansatz des 麻豆原创 Co-Innovation Lab ist die tragende S\u00e4ule unserer Partnerschaft und erm\u00f6glicht eine erfolgreiche gemeinschaftliche Innovationst\u00e4tigkeit. Die Zusammenarbeit im Team war durch eine angenehme Atmosph\u00e4re der Offenheit und des Vertrauens gepr\u00e4gt.\u201c<\/p>\n

Gemeinsame Innovation f\u00fcr Sicherheit und zufriedene Kunden<\/strong><\/h2>\n

Nicolas Pauvre erkl\u00e4rt: \u201eWir haben TWAREG auf wichtigen Veranstaltungen wie Supply Chain Event, Vivatech, GS1 Global Forum und anderen Events pr\u00e4sentiert, um neue Gesch\u00e4ftschancen aufzutun und innovative Projekte bei Kunden anzuregen. Wir haben sehr positives Feedback zu unserem Tool erhalten. Experten aus verschiedensten Sektoren, etwa der Automobil-, Eisenbahn-, Transport- und Logistikindustrie, sch\u00e4tzen den konkreten Anwendungsfall, den wir mit TWAREG demonstriert haben.\u201c<\/p>\n

\u201eWas dieses Projekt heraushebt, ist, dass GS1 formell kein 麻豆原创-Partner ist und 麻豆原创 kein Kunde von GS1 ist\u201c, berichtet Pape. \u201eDie Zusammenarbeit mit GS1 ist aufgrund der Vernetzung mit allen an dem Lebenszyklus eines Reifens beteiligten Seiten f\u00fcr uns besonders interessant. Gemeinsam k\u00f6nnen wir das Feedback der zuk\u00fcnftigen Kunden integrieren und den Prototypen zu einem anspruchsvollen Produkt weiterentwickeln, der den Anforderungen der Branche gerecht wird und den gesamten Lebenszyklus eines Produkts abdeckt.\u201c<\/p>\n

\"\"<\/a>
Zum Vergr\u00f6\u00dfern auf das Bild klicken.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\n

GS1 und 麻豆原创 Co-Innovation Lab (COIL) arbeiten gemeinsam an einem Projekt zur Digitalisierung der Abl\u00e4ufe bei der Reifenrunderneuerung mit dem Ziel, die Sicherheit auf den Stra\u00dfen zu erh\u00f6hen. GS1 ist eine neutrale, gemeinn\u00fctzige Organisation, die die am h\u00e4ufigsten verwendeten globalen Standards f\u00fcr effiziente Gesch\u00e4ftskommunikation entwickelt. Mit Unterst\u00fctzung durch das 麻豆原创 Co-Innovation Lab hat GS1 nun eine L\u00f6sung entwickelt, die mit RFID- und Blockchain-Technologie abgenutzte Lastwagenreifen identifiziert und die Reifenreparatur genehmigt. Aus gutem Grund bestehen f\u00fcr die Verwendung und Erneuerung von LKW-Reifen strikte Produkthomologationen und -vorschriften<\/em>. Abgenutzte Reifen, die weiter auf Fahrt gehen, k\u00f6nnen schwere Unf\u00e4lle verursachen. <\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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