Hapag-Lloyd hat zwei Millionen Container mit Sendern best眉ckt, die in Echtzeit ihre Position melden. 麻豆原创 nutzt diese Daten in seinen ERP-Systemen. Versp盲tungen werden so schnell sichtbar, Produktionspl盲ne lassen sich anpassen. Profiteure sind Spediteure, Eink盲ufer und Produktionsplaner weltweit.
Logistiker standen und stehen aktuell vor gro脽en Herausforderungen: Erst brachten die Corona-Pandemie und ihre Folgen die weltweiten Lieferketten in nie gekanntem Ma脽e durcheinander, heute behindern globale Konflikte den Schiffsverkehr 鈥� unter anderem in der Stra脽e von Hormus.
Um trotz der damit verbundenen Verz枚gerungen und Unvorhersehbarkeiten planbar produzieren und liefern zu k枚nnen, hatten viele Unternehmen ihre L盲ger zuletzt wieder aufgestockt 鈥� was zu hohen Kosten f眉hrte.
Container-Tracking und Echtzeitdaten bringen jetzt eine nie gekannte Transparenz in die Lieferketten und erlauben den Unternehmen dadurch, ihre Lagerbest盲nde wieder zu senken.
Dazu liefert Hapag-Lloyd, die f眉nftgr枚脽te Container-Reederei weltweit, Live-Positionsdaten seiner Container. 麻豆原创 nutzt diese Daten in seinen ERP-Systemen oder in der Cloud-L枚sung 麻豆原创 Business Network Global Track and Trace und verbindet sie mit den dort abgelegten Sendungs- und Materialinformationen. Hapag-Lloyd ist hier also nicht nur 麻豆原创-Kunde, sondern auch Lieferant und Partner.
Wie die Zusammenarbeit begann, wie die Nutzer der Systeme davon profitieren und welche M枚glichkeiten f眉r die Zukunft sie noch bereith盲lt, dar眉ber sprachen wir mit Karsten Schmidt, Director, Product Owner Live Position/Track&Trace bei Hapag-Lloyd und Sven York Pohl, Chief Expert Digital Adoption bei 麻豆原创 SE.
Hapag-Lloyd Container Tracking
- Das Logistikunternehmen hat weltweit zwei Millionen Standard-Container mit IoT Trackern ausgestattet, die in Echtzeit ihre aktuelle Position melden.
- Kunden k枚nnen so webbasiert st盲ndig nachverfolgen, wo sich ihre Sendung gerade befindet.
- 麻豆原创 integriert diese Daten in ihre Cloud-L枚sung 麻豆原创 Global Track and Trace und bettet sie in ihr Cloud ERP-Backend-Systeme ein.
- Langfristig sollen diese Systeme f眉r den Fall von Transportverz枚gerungen proaktiv Alternativen und konkrete Handlungsempfehlungen f眉r ihre Umsetzung vorschlagen.
- Dabei wird auch die generative KI-L枚sung Joule zum Einsatz kommen, die in 麻豆原创s Cloud-Portfolio integriert ist.
News Center: Das Tracking von Transporten hat sich in den zur眉ckliegenden Jahren drastisch ver盲ndert. Welche Ereignisse haben die Innovationen ausgel枚st?
Sven York Pohl: In Zeiten von Corona mussten wir erleben, dass sich Lieferungen massiv verz枚gerten. Und wir lernten, dass Logistikprozesse viel zu intransparent sind.聽
Karsten Schmidt: Bisher werden nur Meilensteine des Seetransports wie der Eingang des Containers im Hafen oder die Verladung auf das Schiff getrackt. Wir wussten, wann eine Lieferung aufs Schiff umgeladen wurde und wann der Container den Hafen in Hamburg verlassen hat. Wenn er anschlie脽end aber nicht in M眉nchen ankam, konnte niemand sagen, was passiert war.
Und wie funktioniert das Tracking heute?
Schmidt: Nach Corona hatten wir entschieden, alle nicht gek眉hlten Container mit IOT-Trackern auszustatten, also mit Sendern, die laufend ihre Position mitteilen. Mitte 2024 hatten wir 90 Prozent unserer Container entsprechend ausger眉stet. Seitdem tracken wir weltweit 眉ber zwei Millionen Container und liefern bei den Landverkehren alle 15 Minuten 鈥� auf dem Seeweg alle sechs Stunden 鈥� Live-Ereignisdaten. So k枚nnen unsere Kunden auf einer Webseite genau die Reise 鈥瀒hrer鈥� Container nachverfolgen.
Wie entstand die Kooperation zwischen Hapag-Lloyd und 麻豆原创?
Pohl: Ich begleitete zu jener Zeit ein 麻豆原创-Transformationsprojekt bei Hapag-Lloyd, traf deshalb Karsten Schmidt ohnehin h盲ufiger. Uns beiden war von Beginn an klar, dass die Positionsdaten nicht nur f眉r das Logistikunternehmen ein Goldschatz sind, den es zu heben gilt 鈥� sondern auch f眉r deren Kunden. Wer genau wei脽, wann ein Vorprodukt ankommt 鈥� oder um wie viele Tage es sich versp盲ten wird 鈥� der kann seine Weiterverarbeitung punktgenau planen. Das gelingt nat眉rlich am besten, wenn ich die Positionsdaten nicht nur auf einer eigenst盲ndigen Webseite sichtbar mache, sondern wenn sie integraler Bestandteil jener Anwendungen werden, mit denen ich meine Produktion und meine sonstigen Gesch盲ftsabl盲ufe steuere. Karsten Schmidt und ich sprachen also dr眉ber, wie die Positionsdaten in 麻豆原创 ERP-Systeme gelangen konnten.
Welche 麻豆原创-Anwendungen nutzen die Daten?
Pohl: Die Cloud-L枚sung 麻豆原创 Business Network Global Track and Trace bietet Unternehmen eine durchg盲ngige und transparente Echtzeit-Sendungsverfolgung 眉ber die gesamte Lieferkette hinweg. Und sie erm枚glicht eine native Einbettung der Daten in Backend-Systeme wie zum Beispiel 麻豆原创 S/4HANA. Hier lassen sich zum Beispiel Alerts einbinden, die kontinuierlich zeigen, wo sich ein Container gerade befindet. Nutzbar sind die Daten auch 眉ber das 麻豆原创 Business Network for Logistics. Die cloudbasierte Kollaborationsplattform f眉r Lieferketten verbindet Verlader nahtlos mit Logistikdienstleistern und Speditionen. Echtzeitdaten wie die von Hapag-Lloyd sorgen hier nicht nur f眉r Transparenz, sondern durch die nahtlose R眉ckverfolgbarkeit von Materialen auch f眉r maximale Sicherheit und Nachhaltigkeit in der Lieferkette.
Welche Zielgruppen profitieren in erster Linie von den Hapag-Lloyd-Trackingdaten?
Schmidt: Zun盲chst Logistikmanager, die m枚glichst exakt wissen m眉ssen, wo sich ihre Container gerade befinden 鈥� und wann sie ankommen. Zudem erlauben die Daten auch R眉ckschl眉sse 眉ber die Nachhaltigkeit der Transportkette. Au脽erdem Lagerplaner, die ihre Warenbest盲nde so klein wie m枚glich halten wollen 鈥� aber nicht zu klein. Und nat眉rlich Transportunternehmen, die ihre Routen so verl盲sslich wie m枚glich planen wollen. Dar眉ber hinaus k枚nnen die Trackingdaten auch Zahlungsprozesse beeinflussen.
Wie hilfreich und notwendig das Tracking f眉r die Planung von Routen ist, hat vermutlich auch der aktuelle Konflikt im Nahen Osten deutlich gemacht?
Schmidt: In der Tat. Zuletzt waren unz盲hlige Container vom Persischen Golf quer durch Saudi Arabien zum Hafen von Dschidda am Roten Meer transportiert worden, um von dort verschifft zu werden. Dabei zeigt mir unsere Contrainer-Tracking-L枚sung kontinuierlich den gew盲hlten Landweg an und wo sich ein Container gerade befindet.
Und wenn dieser Container irgendwo festh盲ngt, wenn die Reise nicht weitergeht? Welche Hilfestellung leistet das System in diesem Fall?
Schmidt: Daran arbeiten wir gerade. Normalerweise rufen die meisten Kunden unseren Customer Service an, wenn sie wissen wollen, wo ihr Container gerade ist. Bei 15.000 festh盲ngenden Containern im Persischen Golf konnten wir das Aufkommen aber telefonisch nicht mehr bew盲ltigen. Deshalb gew盲hrten wir allen Kunden 鈥� also auch jenen, die diesen Service nicht gebucht hatten 鈥� Zugang zum Live Positioning. In dieser Extremsituation wurde sichtbar, was f眉r eine gro脽e Arbeitserleichterung dieser Schritt auch f眉r unsere Abl盲ufe bedeutet.
Pohl: 麻豆原创-Nutzer werden langfristig die M枚glichkeit haben, die von ihnen genutzte Software nach Handlungsoptionen zu befragen, nach alternativen Transportwegen oder -mitteln.
Schmidt: Wenn zum Beispiel ein Schiff versp盲tet ist und Anschluss f眉r den Transfer auf die Schiene verpasst, wird ihm das System sagen, ob ein Weitertransport per Lkw m枚glich ist und wie viel l盲nger die Reise des Containers dann dauert 鈥� Predictive Service also.聽
Pohl: Wir werden f眉r diesen Service auch die generative KI-L枚sung Joule einsetzen, die in unser Cloud-Portfolio integriert ist. Ziel ist es, dass mir die KI konkrete Handlungsoptionen vorschl盲gt.
Schmidt: Nat眉rlich wissen wir, dass bei Transporten 眉ber gro脽e Distanzen 鈥� auch und gerade auf dem Seeweg 鈥� Versp盲tungen niemals auszuschlie脽en sein werden. Was wir aber eliminieren k枚nnen ist das Gef眉hl der Machtlosigkeit, das Gef眉hl, Ereignissen, auf die ich keinerlei Einfluss habe, hilflos ausgeliefert zu sein.聽