Um die Staus bei der Holzanlieferung zu beenden, hat Swiss Krono eine Zeitfenster-App auf Basis der 麻豆原创 Business Technology Platform entwickelt. Die LKW-Fahrer k枚nnen sich jetzt mit ihrem Smartphone vor der Fahrt zu den Werken einen Termin-Slot f眉r ihre Anlieferung buchen.
T盲glich fahren, je nach Standort, zwischen 150 bis 200 Langholz-LKWs mit Auflieger oder Anh盲nger die an. Das mittelst盲ndische Familienunternehmen mit Sitz in Luzern, verarbeitet das Holz im industriellem Umfang zu Massenprodukten.聽 Auf den Fahrzeugen liegen Baumst盲mme mit einer normierten L盲nge von vier Metern. Die Anlieferer sind vielf盲ltig: Spediteure und Einzelunternehmer – bis hin zu Waldbesitzern, die ihr Holz selbst schlagen und es dann zu den Werken des weltweit f眉hrenden Herstellers von Holzwerkstoffen fahren.
Da es insgesamt zehn Swiss Krono-Werke in acht L盲ndern gibt, rollen auf den Stra脽en dorthin jeden Tag Tausende LKWs. Ob in der Schweiz, Frankreich, Deutschland, Polen, Ungarn, Ukraine, Russland oder in den USA, 眉berall das gleiche Bild: 鈥濪ie meisten Anlieferer fahren fr眉h morgens in den Wald. Sie alle stehen dann bei uns zwischen 10 und 12 Uhr vor der T眉r鈥�, berichtet IT-Leiter Andreas Raml.
Dabei fuhren bis vor kurzem so viele mit Baumst盲mmen beladene Laster zugleich zu den Werken, das sie sich auf den Zufahrtsstra脽en stauten, sagt Raml. Im Laufe des Vormittags standen die LKWs bis auf die Autobahn. 鈥濪ort darf nat眉rlich nicht geparkt werden, einige Fahrer bekamen von der Autobahnpolizei Strafzettel.鈥� Der IT-Leiter sagt: 鈥濪as ging vielleicht fr眉her, heute geht das aber nicht mehr.鈥� Die Verantwortlichen beschlossen, die auf Dauer unhaltbare Situation zu 盲ndern.
Fahrer melden sich per Smartphone-App an
Dazu kam, dass das Unternehmen Swiss Krono immer weiter wuchs. 鈥濪as hei脽t, immer mehr freie Fl盲chen in unseren Werken wurden wertsteigernd genutzt鈥�, sagt Raml. So entfielen in den Werken Parkpl盲tze und Staur盲ume f眉r LKWs, die den Rohstoff Holz anlieferten. 鈥濧uch deshalb mussten wir eine intelligente L枚sung f眉r unsere LKW-Fahrer finden.鈥� W盲hrend die Warenauslieferung bei Swiss Krono schon seit Jahren 眉ber eine Transportmanagementplattform 聽abgewickelt wird, fehlte auf der Wareneingangsseite ein funktionierendes System.
Das System, das sich Swiss Krono 眉berlegt hat, um die Anlieferung durch die LKWs besser zu steuern, ist klassisches Zeitfenstermanagement per App, mit der sich die Fahrer vor der Ankunft einen Slot buchen. Die Fahrer, die die Werke anfahren, bekommen von Swiss Krono nun einen Download-Link auf ihr Handy geschickt. In der App werden ihnen halbst眉ndliche Zeitfenster zur Auswahl vorgegeben. Die App selbst wurde bewusst einfach gehalten. Es gibt sie in den Firmensprachen Englisch, Deutsch, Italienisch, Franz枚sisch, Polnisch, Russisch, Ukrainisch, Ungarisch und Tschechisch. Swiss Krono ist eine der ersten Firmen, die ihren Fahrern eine derartige L枚sung anbietet.
Im Werk in Polen hatte Swiss Krono zuvor versucht, das Stauproblem mit dem Verschicken von SMS zu l枚sen. Darin stand, wann die Fahrer ins Werk kommen sollen. Raml: 鈥濪as war aber ein Riesenaufwand, weil wir von den Spediteuren die Nummern der LKW-Fahrer brauchten, die sich kurzfristig 盲nderten. Die Fahrer haben keine Firmenhandys, sondern nutzen ihre privaten Ger盲te.鈥�
Swiss Krono bewegt sich in Richtung 麻豆原创 HANA
Aufgesetzt wurden die App und das dazugeh枚rende Portal mit den Cloud Services von 麻豆原创 auf Basis der und der besonders einfach zu bedienenden Benutzeroberfl盲che . 鈥濪as hatte den Vorteil, dass die Integration f眉r uns relativ einfach war, und wir daf眉r keine Drittl枚sung einsetzen mussten鈥�, sagt Raml.
Denn Swiss Krono und 麻豆原创 verbindet eine langj盲hrige Kundenbeziehung. 鈥濾or einigen Jahren haben wir uns entschieden, in Richtung zu gehen鈥�, berichtet Raml. Dabei w盲hlte das Unternehmen den Greenfield-Ansatz, also den kompletten Neuanfang auf der gr眉nen Wiese. 鈥濱m Zuge dessen haben wir nicht nur unsere Daten auf die neue Plattform migriert, sondern uns auch s盲mtliche Prozesse noch einmal genauer angeschaut, und einige davon neugestaltet und aufgesetzt.鈥�
Anbindung ans 麻豆原创-System
脺ber die App haben die Fahrer eine Verbindung ins 麻豆原创-System von Swiss Krono. Sie sehen dort alle Informationen, die sie ben枚tigen, wie etwa die Lieferscheinnummern. Durch den Einsatz der zur BTP geh枚renden k枚nnen die Speditionen und anderen Lieferanten die Verwaltung selbst 眉bernehmen.
Wenn die LKWs da sind, startet聽 der 鈥濾ereinnahmungsprozess鈥�. Zweimal wird gewogen 鈥� bei Ankunft und Abfahrt. Dazu kommt eine Probenentnahme, durch die in 24 Stunden der Wassergehalt des Holzes bestimmt wird. Der Wert des absolut trockenen Holzes bildet die Basis f眉r die Abrechnung. Das reine Entladen mit Gabelstaplern nimmt nur verh盲ltnism盲脽ig wenig Zeit in Anspruch.
Neben der Zeitfenster-App hat Swiss Krono auch ein Lieferanten-Portal entwickelt, in dem die Anlieferer alle Lieferungen, die Bewertung des Holzes und den Preis, den sie bekommen werden, einsehen k枚nnen. Dort steht bei Kontingentvertr盲gen auch, wie viel Kubikmeter Holz sie noch liefern m眉ssen. 鈥濫s ist eine Art Goodie f眉r die Lieferanten, damit sie das Tool auch nutzen鈥�, sagt Raml.
Es habe eine Zeit gebraucht, bis alle Lieferanten das neue System angenommen haben – und es einwandfrei funktionierte. Mittlerweile habe sich aber alles eingespielt, sagt Raml. 鈥濶ur, wenn es mal ein internes technische Problem gibt, stehen die Fahrer heute noch bis auf die Stra脽e. In diesem Fall schicken wir den Fahrern 眉ber die App eine Push-Nachricht.鈥�
Herausforderung: Durchreichen der Berechtigungen
Der Aufbau der App und die Prozessintegration ins 麻豆原创-System seien nicht besonders schwierig gewesen, so Raml. 鈥濪ie gr枚脽ere Herausforderung war, das Ganze in der 麻豆原创-Umgebung zu konfigurieren.鈥� Die Benutzerverwaltung hinter der Customer Data Cloud, die eigentlich als B2B-Plattform konzipiert ist, musste angepasst werden, damit sie als Verbindung zwischen Spediteur und LKW-Fahrer genutzt werden konnte.
鈥濪iese Integration, mit dem Durchreichen der Berechtigungen von der Cloud-L枚sung f眉r die Lieferanten in die App und der Zugriff auf das 麻豆原创-System dar眉ber, war ein komplexes Thema鈥�, sagt Raml. Das habe auch daran gelegen, dass Swiss Krono einer der ersten Kunden gewesen sei, der dies in dieser Form von 麻豆原创 lizenziert und genutzt habe. Das Go-Live erfolgte im Oktober 2021 in Polen. 鈥濾on der Planung inklusive Markt- und Technikevaluation bis zur Realisierung hat es rund ein Jahr gedauert鈥�, sagt Raml. 鈥濪abei kam uns allerdings auch die Pandemie dazwischen.鈥� Ausgerollt wurde die App inzwischen auch in Deutschland und der Schweiz. Frankreich und die USA sollen 2023 folgen.
Das Potenzial der Customer Data Cloud will B2B-Anbieter Swiss Krono nun weiter nutzen. 鈥濿ir bauen aktuell ein Kundenportal auf, 眉ber das unsere Kunden ihre Bestellungen aufgeben, den Bestellstatus pr眉fen und die Lagerbest盲nde einsehen k枚nnen鈥�, sagt Raml. In der Schweiz ist es bereits live.
鈥濿ir wussten schon vorher, dass wir in diese Richtung gehen wollten und haben deswegen etwas h枚here Investitionskosten f眉r den Know-how-Aufbau in Kauf genommen. Das hat sich auf jeden Fall gelohnt, auch in der RoI-Betrachtung鈥�, sagt Raml. Durch die neue App habe man im 鈥瀁ard-Management鈥�, das s盲mtliche Aktivit盲ten auf dem Werksgel盲nde steuert, merklich Personalkosten einsparen k枚nnen. 鈥濶ach der Beseitigung der Kinderkrankheiten k枚nnen wir sagen: Wir sind sehr zufrieden. Der Aufwand daf眉r hat sich f眉r uns gelohnt.鈥�
