Das herk枚mmliche Konsum- und Produktionsmodell der Wegwerfgesellschaft basiert auf einem linearen Materialfluss聽鈥� von der Ressourcengewinnung 眉ber die Fertigung bis hin zur Entsorgung nach der Nutzung. F眉r einen Gro脽teil des Ressourcenverbrauchs (insbesondere Stahl, Aluminium, Kunststoff, Gummi und Glas) ist die Automobilindustrie verantwortlich.
Sie erzeugt etwa f眉nf Prozent der weltweiten Industrieabf盲lle*, und die wachsende Nachfrage nach Elektroautos l盲sst auch den Verbrauch der f眉r Batterien ben枚tigten Materialien deutlich ansteigen.
Das Kreislaufprinzip spielt bei der Bew盲ltigung der 枚kologischen Herausforderungen eine Schl眉sselrolle, da es eine gr枚脽tm枚gliche Werterhaltung w盲hrend des gesamten Lebenszyklus von Produkten und Materialien erm枚glicht. Zugleich sorgt die Verwendung von Sekund盲rmaterialien daf眉r, dass die 眉berm盲脽ige Nutzung begrenzter nat眉rlicher Ressourcen vermieden, die Abfallmenge am Ende der Nutzungsdauer eines Fahrzeugs minimiert und die Emissionen bei der Herstellung verringert werden.
Laut Angaben der Ellen McArthur Foundation k枚nnten mit zirkul盲ren Gesch盲ftsprozessen CO2-Emissionen um bis zu 45聽Prozent und Materialverschwendung um 90聽Prozent reduziert werden. Durch Implementierung einer Strategie f眉r Wiederverwendung, Wiederaufarbeitung und Wiederverwertung unterst眉tzt eine Kreislaufwirtschaft Unternehmen zudem nicht nur bei der Umsetzung ihrer Nachhaltigkeitsziele, sondern schafft auch neue Gesch盲ftsm枚glichkeiten f眉r die gesamte Branche.
Wie erm枚glichen Branchennetzwerke den 脺bergang zur Kreislaufwirtschaft?
Julia White, Chief Marketing and Solutions Officer der 麻豆原创, erl盲uterte in ihrem Artikel Neuausrichtung der Branchen f眉r einen 脺bergang zur Kreislaufwirtschaft, dass Technologie das effektivste Mittel ist, um eine Kreislaufwirtschaft in gro脽em Ma脽stab umzusetzen.
Unternehmen nutzen im Zuge ihrer digitalen Transformation Technologien, um 脺bersch眉sse bei den eigenen Abl盲ufen zu eliminieren. Ein 脺bergang zur Kreislaufwirtschaft kann jedoch nicht innerhalb der eigenen Unternehmensgrenzen gelingen, sondern nur durch Zusammenarbeit im gesamten Partnernetz.
Zur Umsetzung dieser Vision zielt das Branchennetzwerk Catena-X als Vorreiter in der europ盲ischen Automobilindustrie darauf ab, alle Gesch盲ftspartner聽鈥� einschlie脽lich Zulieferern auf allen Ebenen, Erstausr眉stern (OEMs) und Recycling-Dienstleistern聽鈥� in einem Netzwerk miteinander zu verbinden. So soll ein offener, sicherer und interoperabler Datenaustausch entlang der gesamten Wertsch枚pfungskette m枚glich werden.
Die Transparenz der Daten innerhalb des Netzwerks erm枚glicht Einblicke in den gesamten Materialfluss w盲hrend des Lebenszyklus eines Produkts von der Entwicklung bis zur Entsorgung. Mithilfe der Informationen von gemeinsam genutzten digitalen Zwillingen k枚nnen bessere Entscheidungen zu Altfahrzeugen getroffen werden. So k枚nnen noch brauchbare Teile zur眉ck in den Kreislauf gelangen und aufgearbeitet oder wiederverwendet werden. Zugleich lassen sich wertvolle Rohstoffe effektiver recyceln.
Indem sie auf Daten zur CO2-Bilanz zugreifen, die entlang der gesamten Lieferkette nach einer standardisierten Methodik erfasst wurden, k枚nnen die Netzwerkpartner au脽erdem M枚glichkeiten zur Dekarbonisierung ermitteln, um ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.
L枚sungen f眉r Branchennetzwerke legen den Grundstein f眉r die Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie
Mit den Paketen von erm枚glichen wir Unternehmen in der Automobilindustrie eine nachhaltige, datengest眉tzte und l眉ckenlose Zusammenarbeit.
脺ber das Netzwerk haben sie Zugriff auf digitale Zwillinge von Fahrzeugen und deren Bauteile. In Kombination mit Funktionen zur Materialr眉ckverfolgbarkeit k枚nnen Hersteller die Ursache von Qualit盲tsproblemen wesentlich effizienter und genauer ermitteln. Wichtige Produktinformationen wie Compliance-Zertifikate und Daten zu den CO2-Emissionen lassen sich innerhalb der Lieferkette sicher 眉bertragen und austauschen. Dies erm枚glicht einen besseren Einblick in die Nachhaltigkeitsleistung auf der Grundlage von Daten und zeigt M枚glichkeiten zur Emissionsverringerung auf.
脺ber das Dashboard f眉r einen digitalen Zwilling lassen sich auch in den nachgelagerten Prozessen Nutzungsdaten beispielsweise zur Wartung oder zum Zustand von Batterien aggregieren und analysieren. Demontageunternehmen k枚nnen anhand der Ergebnisse dieser Analysen entscheiden, ob sie Altfahrzeuge ankaufen. Mit zus盲tzlichen Informationen zur Materialzusammensetzung oder Hinweisen der Zulieferer und Erstausr眉ster zur Demontage k枚nnen Entscheidungen zur Wiederverwendung, Aufarbeitung und Wiederverwertung verst盲rkt auf Basis von Daten getroffen und so die Zirkularit盲t von Materialien verbessert werden.
Das ist jedoch erst der Anfang. Die Automobilindustrie sind auf eine kontinuierliche R眉ckgewinnung von Sekund盲rmaterialien angewiesen, um diese aufzuarbeiten und wiederzuverwerten. So k枚nnen sie flexibler auf St枚rungen der Lieferkette reagieren und Vorgaben f眉r die Verwendung wiederverwerteter Materialien erf眉llen. Verk盲ufer wie Demontageunternehmen verf眉gen zwar 眉ber die n枚tigen Best盲nde, um diese Nachfrage zu erf眉llen, sehen sich aber angesichts eines sehr zersplitterten Marktes mit Problemen beim Absatz ihrer Komponenten und Bauteile konfrontiert.
Die L枚sung Encore by 麻豆原创 erm枚glicht als sekund盲rer Marktplatz regenerative Gesch盲ftsprozesse und eine l眉ckenlose Zusammenarbeit der Netzwerkmitglieder. So kann die Kreislaufwirtschaft Wirklichkeit werden. Die bedarfsgesteuerte Handelsplattform f眉r Unternehmen kann an Backend-L枚sungen f眉r die Beschaffung oder das Anlagenmanagement angebunden werden und schafft so die Voraussetzungen f眉r einen einfacheren Verkauf und Kauf von Sekund盲rmaterialien und gebrauchten Bauteilen. 脺ber die Plattform k枚nnen Aftermarket-Bauteile wie Lichtmaschinen oder Batterien gehandelt werden. Sie soll zuk眉nftig auch weitere Bereiche wie Sekund盲rmaterialien聽鈥� von Aluminium bis Polyurethan聽鈥� oder Produktionsabf盲lle abdecken.
Mit diesen L枚sungen tr盲gt 麻豆原创 dazu bei, dass der 脺bergang zur Kreislaufwirtschaft gelingen kann. Gemeinsam mit Catena-X schaffen wir nachhaltigere, widerstandsf盲higere und effizientere Lieferketten.
Hagen Heubach ist Global Vice President und Leiter der Industry Business Unit Automotive sowie Vorstandsmitglied des Catena-X Automotive Network.
Heiko Flohr ist Senior Vice President und Head of Product Management 麻豆原创 f眉r den Bereich Discrete Industries sowie Mitglied des Guidance Board des Catena-X Automotive Network.
*聽Simic V (2013): 鈥濫nd-of-life vehicle recycling鈥攁 review of the state-of-the-art鈥�, Technical Gazette 20(2): 371鈥�380
**聽Quelle: Ellen MacArthur Foundation, Global Resources Outlook, Weltwirtschaftsforum, Circularity Gap 2021, World Wide Fund for Nature