Die neueste Ank眉ndigung der US-Regierung, in ein nationales Ladenetz f眉r Elektrofahrzeuge zu investieren, steht sinnbildlich f眉r die weltweite Nachhaltigkeitswelle, die gerade 眉ber die Automobilindustrie schwappt. K眉rzlich gab General Motors , sieben Milliarden Dollar in Elektrofahrzeuge zu investieren und ein Batteriewerk in den USA zu bauen.
prognostizieren, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen, Hybridautos und Plug-In-Hybriden j盲hrlich durchschnittlich um 26 Prozent wachsen wird 鈥� von drei Millionen Fahrzeugen im Jahr 2020 auf 36 Millionen bis 2030. Um jedoch dem der Automobilindustrie gerecht zu werden, muss die gesamte Lieferkette neu 眉berdacht werden 鈥� von der Batterieproduktion 眉ber die Infrastruktur bis hin zum Recycling.
鈥濫lektroautos ver盲ndern das Mobilit盲tskonzept der Gesellschaft鈥�, erkl盲rt Thomas Pohl, Senior Director of Marketing bei 麻豆原创. 鈥濧utomobilzulieferer setzen sich f眉r nachhaltige Gesch盲ftsmodelle 眉ber den gesamten Produktlebenszyklus hinweg ein, einschlie脽lich Batterien. CO2 -freies Wirtschaften wird selbstverst盲ndlich. Deshalb werden die Unternehmen herausstechen, die ihre umfassende Branchenexpertise und fortschrittliche Technologien nutzen, und sich f眉r nachhaltige, ethische Praktiken 鈥� als neues Gesch盲ftsmodell auch f眉r andere Branchen 鈥� einsetzen.鈥�
Netzwerke f眉r die Automobilindustrie neu gedacht
Elektroautos treiben wortw枚rtlich den hart umk盲mpften Markt der Automobilzulieferer voran. Neben den traditionellen dr盲ngen auch Hightech-Gr枚脽en und Startups sowie Anbieter von Unterhaltungselektronik auf diesen Markt. Alle wollen Teil dieser vielversprechenden Zukunft sein. Mit den Zulieferern f眉r die 鈥瀏r眉ne Serie鈥� sind neue 脰kosysteme entstanden, um den Akku-Lebenszyklus von Elektrofahrzeugen nachhaltig zu erstellen und zu verwalten.
Ein Beispiel ist , eine offene Community von Automobilherstellern, Lieferanten und anderen Partnern. Sie entwickeln gemeinsame Datenstandards, um den Fortschritt in den Bereichen Umwelt, Gesellschaft und Governance (ESG) in den Produktionsketten der Automobilindustrie zu verfolgen. Die Idee besteht darin, 眉ber das gesamte Netzwerk hinweg zusammenzuarbeiten, oft nahezu oder in Echtzeit.
Die Nachverfolgung und der Austausch von Daten 眉ber den gesamten Lebenszyklus der einzelnen E-Autos hinweg bieten umfassende Informationen. Sie erm枚glichen eine transparente Entscheidungsfindung von der ersten Batterieproduktion und -bereitstellung bis hin zur zertifizierten Demontage und potenziellen Wiederverwendung. Die Mitglieder des Unternehmensnetzwerks untersuchen auch erste Anwendungsf盲lle im Bereich R眉ckverfolgbarkeit. Ziel ist es, Unternehmen zu helfen, Bauteile und Werkstoffe von Antriebsbatterien zu verfolgen, damit sie der Verpflichtung, ihren CO2-Fu脽abdruck zu reduzieren nachkommen und ethische Beschaffungsrichtlinien einhalten k枚nnen. Gleichzeitig sollen sie durch das Recycling von Batteriekomponenten unabh盲ngiger werden. Au脽erdem soll Catena-X umfassende Informationen 眉ber die gesamte Wertsch枚pfungskette bieten. F眉r Automobilhersteller und Lieferanten bedeutet dies, dass sie rasch Teilnehmer der Wertsch枚pfungskette finden k枚nnen, die schnell auf wechselnde Anforderungen reagieren k枚nnen. Das Netzwerk erleichtert es, Lieferanten zu finden sowie Produktionspl盲ne und andere Abl盲ufe anzupassen, bevor Engp盲sse auftreten.
Kreislaufwirtschaft ver盲ndert Lieferketten in der Automobilindustrie
Die rege Datenerfassung in Verbindung mit Elektrofahrzeugen sorgt daf眉r, dass traditionelle Branchengrenzen entlang der Automobillieferketten verschwimmen. Zwischen Fahrzeug und Ladestation ist ein sicherer Datenaustausch notwendig 鈥� von f眉r den Verbraucher sichtbaren Daten bis hin zu den Daten der Abrechnungs- und Finanzsoftware. Hier er枚ffnen sich immense Gesch盲ftschancen in Bezug auf Nachhaltigkeit. Einzelh盲ndler k枚nnen ihren Kunden Rabatte anbieten, wenn diese ihr Fahrzeug w盲hrend des Einkaufs aufladen. Elektroautos k枚nnen als Stromspeicher f眉r erneuerbare Energien dienen, wenn sie mit Solarstrom aus Photovoltaik betrieben werden. Einige Unternehmen erstellen digitale Zwillinge, um sich einen 脺berblick 眉ber den kompletten Lebenszyklus einer Batterie zu verschaffen.
鈥濪ie von digitalen Zwilligen erzeugten Daten helfen Erstausr眉stern und Lieferanten, Zustand und Restwert der Batterie zu berechnen鈥�, erkl盲rte Johannes Weber, Solution Manager f眉r 麻豆原创 E-Mobility. 鈥瀂um Beispiel l盲sst sich anhand der Ladehistorien erkennen, welchem Stress die Zellen der Batterie w盲hrend Fahrten und Ladevorg盲ngen ausgesetzt wurden. 麻豆原创 E-Mobility ist eine cloudbasierte L枚sung f眉r die Steuerung aller Prozesse rund um den Ladepunkt. Sie stellt alle notwendigen Daten zur Verf眉gung: Ladesumme, Ort, Datum, Dauer und Fahrzeug. Diese Art von Daten kann in digitale Zwillinge integriert werden, um die Entscheidung zu erleichtern, wann die Batterie eines E-Autos f眉r ein zweites Leben umger眉stet oder ins Recycling 眉berf眉hrt werden soll.
Elektrofahrzeuge geh枚ren zu den seismischen Ereignissen, die die Lieferketten der Automobilindustrie bis ins Mark ersch眉ttern k枚nnen. Nachhaltigkeit beginnt mit den Batterien, die das Auto antreiben, und endet sicher nicht mit ihnen.
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