Elektrische Fahrzeuge verbreiten sich weiterhin. Nicht nur die 麻豆原创 expandierte von drei E-Autos im Jahr 2014 auf heute 1.420 St眉ck, sondern auch der Rennsport fokussiert sich zunehmend auf die Entwicklung akkubetriebener Boliden. Ganz vorne mit dabei: Studenten der DHBW Mannheim.
Im Rahmen des treten Studententeams von Universit盲ten aus der ganzen Welt seit 1981 an, einen fahrt眉chtigen Rennwagen zu konstruieren. Ziel ist es, dabei nicht lediglich eine m枚glichst gute Rennperformance abzuliefern. Es soll auch ein Gesamtpaket geschn眉rt werden, welches konzeptuell, in der und mit Verkaufsargumenten 眉berzeugt. W盲hrend die l盲ngste Zeit nur klassische Ottomotoren antreten durften, werden seit mittlerweile neun Jahren Fahrzeuge mit Elektroantrieb 产别谤眉肠办蝉颈肠丑迟颈驳迟.
2017 pr盲sentierte in der N盲he von Parma in Italien zum ersten Mal ein Team der die Fr眉chte seiner Arbeit. Ziel des ist es, mit der Hilfe von regionalen Fertigungspartnern und Sponsoren einen elektrischen Formula-Student-Wagen zu bauen, welcher auf der internationalen B眉hne gl盲nzen kann. Was urspr眉nglich die Idee eines einzelnen Studiengangs war, hat sich mittlerweile zu einem Projekt der gesamten Institution entwickelt: Verschiedenste Fachdisziplinen arbeiten zusammen, um innerhalb der vom Rennverband knapp bemessenen Fristen das bestm枚glichste Fahrzeug abzuliefern.
Um eine stetige Weiterentwicklung zu garantieren und um auf Anpassungen im Regelwerk zu reagieren, sind oftmals harte architektonische Schritte notwendig. Das bedeutet, j盲hrlich ein neues Auto zu entwickeln, so dass Schichten an Wochenenden und Feiertagen nicht ausbleiben. F眉r die beteiligten Studenten ist das Ergebnis dennoch die M眉he wert: 鈥濾or drei Jahren h盲tte ich nicht geglaubt, was wir hier vollbringen鈥�, meint Christian Engelhardt, technischer Projektleiter bei CURE. 鈥濱ch bin ungeheuer stolz auf das gesamte Team.鈥�
Formula Student orientiert sich an der Formel 1
In der Formel 1 geh枚ren umfassende Analysen der Rennwagen auf Basis von Sensordaten bereits zum Tagesgesch盲ft. Konstrukteure k枚nnen so viel schneller Einsichten in das Fahrzeugverhalten erhalten, um die Einstellung weiter zu optimieren. Die 麻豆原创 unterst眉tzt CURE Mannheim, um diese Praxis auch in der Formula Student zu verwirklichen.
鈥濿ir sind nicht einfach nur ein Sponsor f眉r CURE, sondern wir helfen auch bei der Implementierung von Ideen鈥�, erkl盲rt , Leiter Vertrieb Gesch盲ftsbereich Manufacturing & Automotive und Mitglied der Gesch盲ftsleitung bei der 麻豆原创. So etwa im Rahmen eines : Bei den viertelj盲hrlich stattfindenden Veranstaltungen werden zehn Teams 眉ber einen Zeitraum von f眉nf Tagen im Umgang mit der geschult. Jedes Team nimmt dabei ein zu l枚sendes Szenario mit ins , um zusammen mit Experten der 麻豆原创 eine Prototypenapplikation zu erstellen, welche Abhilfe schafft. Die beste Umsetzung wird dabei am Ende zum Sieger erkl盲rt 鈥� eine Auszeichnung, die CURE im M盲rz entgegennehmen durfte.
Die Studenten standen damals vor zwei Herausforderungen: Ihr Team ist nicht nur in Mannheim aktiv, sondern 眉ber den ganzen Globus verstreut. Wie k枚nnen also alle aktuellen und fr眉heren Mitglieder auf Daten der Fahrzeuge zugreifen? Gleichzeitig finden die Formula-Student-Events weit weg von der Rhein-Neckar-Region statt. Das CURE-Team wollte es auch den hier ans盲ssigen Sponsoren erm枚glichen, Einsicht in das Renngeschehen zu erhalten.
Sponsoren 鈥� immer live dabei dank App
Die Antwort kommt in Form einer webgest眉tzten Software, mit der Fahrer und Fahrzeug per LTE oder WLAN verbunden sind. 鈥濩URE live鈥� erlaubt es, das Leistungsverhalten des Autos live und per Kamera zu 眉berwachen 鈥� w盲hrenddessen k枚nnen Geschwindigkeit und Beschleunigung dank Sensoren in Echtzeit abgerufen werden.
Doch damit ist nicht Schluss: Im Rahmen eines zweiten Hack2Sols entwickelten CURE und die 麻豆原创 die L枚sung weiter. Der Akku des Rennboliden, welcher zuvor eine undurchsichtige 鈥濨lack Box鈥� war, kann nun komfortabel auf Restladung und Temperatur gepr眉ft werden. Diese von CURE als 鈥濱ntelligent Battery鈥� bezeichnete Funktionalit盲t basiert auf maschinellem Lernen und erlaubt es den Konstrukteuren, auf wahrscheinliche Probleme zu reagieren bevor sie auftreten.
Geplant ist weiterhin, auch den Fahrer durch die cloudgest眉tzte Technologie zu ber眉cksichtigen. Biometrische Sensoren sollen Aufschluss 眉ber Herzfrequenz, Nervosit盲t und M眉digkeit geben, und so zu besseren Rennergebnissen beitragen.
Nicht nur die CURE-Ingenieure und -Fahrer profitieren von der Cloud-Software 鈥� sie liefert dem Studententeam auch ein wichtiges Verkaufsargument. Biometrische Daten sind in der Formula Student ein Novum, welches die Mannheimer von der Konkurrenz abhebt.
鈥濩armen鈥� zu Gast bei der 麻豆原创
Im Rahmen der Zusammenarbeit enth眉llte der CURE Mannheim e.V. seinen neuesten elektrischen Rennwagen in den R盲umlichkeiten der 麻豆原创 in Walldorf vor G盲sten und Sponsoren. Stolz verwiesen die Autobauer auf die Errungenschaften des vergangenen Entwicklungsjahres: Sie verbesserten das nach 鈥濶atascha鈥� und 鈥濭udrun鈥� mit 鈥濩armen鈥� als Projektnamen versehene Fahrzeug CM-19e in den Bereichen Verarbeitungsqualit盲t, Effizienz und Zuverl盲ssigkeit. Auch beim Design hat sich viel getan. Wo 鈥濶ataschas鈥� GFK-Au脽enhaut noch wei脽 bemalt war, gl盲nzt 鈥濩armen鈥� heute mit dunkelrot folierter CFK-Au脽enhaut und Carbon-Optik. Am markantesten jedoch f盲llt die Gewichtsreduktion aus. CM-17e brachte 450 Kilogramm auf die Waage, bei CM-18e waren es immerhin noch 300 Kilogramm. Dank Leichtbauteilen und verbessertem Rahmenkonzept gelang es den Mannheimern bei ihrem neuen Werk weitere 65 Kilogramm einzusparen, so dass CM-19e nur noch 235 Kilogramm wiegt.
In Zukunft wird die Wichtigkeit intelligenter Software f眉r die Teilnehmer der Formula Student sogar noch zunehmen. Die kommenden Bestimmungen des Wettbewerbs fordern von den Kontrahenten bald ein autonomes Fahrzeug zu bauen. 鈥濿ir helfen CURE dabei Software-Innovationen schnell in Anwendung zu bringen鈥�, so , Solution Advisor Manufacturing & Automotive bei der 麻豆原创.