digital supply chain Archives - Âé¶ąÔ­´´ France News Blogs, VidĂ©os et ActualitĂ©s de Âé¶ąÔ­´´ en France Thu, 12 Oct 2023 14:09:17 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0 Étude Supply Chain Âé¶ąÔ­´´ : Face aux difficultĂ©s d’approvisionnement, les entreprises ambitionnent de transformer leur chaĂ®ne logistique /france/2023/03/etude-supply-chain-sap-face-aux-difficultes-dapprovisionnement-les-entreprises-ambitionnent-de-transformer-leur-chaine-logistique/ Mon, 27 Mar 2023 08:42:46 +0000 /france/?p=139859 Paris, le 27 mars 2023 – Face Ă  la recrudescence des risques gĂ©opolitiques, aux pĂ©nuries de matières premières et aux difficultĂ©s d’approvisionnement, Âé¶ąÔ­´´, Ă  travers...

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Paris, le 27 mars 2023 – Face Ă  la recrudescence des risques gĂ©opolitiques, aux pĂ©nuries de matières premières et aux difficultĂ©s d’approvisionnement, Âé¶ąÔ­´´, Ă  travers son Ă©tude Supply Chain 2023, revient sur les grands dĂ©fis auxquels sont confrontĂ©es les entreprises internationales. Dans ce cadre, 350 responsables de chaĂ®ne logistique ont Ă©tĂ© interrogĂ©s et tĂ©moignent de la nĂ©cessitĂ© de transformer leur modèleĚý: si Ă  première vue les nouvelles semblent dĂ©courageantes, les entreprises y voient une rĂ©elle opportunitĂ© de s’amĂ©liorer et de devenir plus rĂ©silientes.

 

Seule 1 entreprise française sur 10 s’attend à la fin des problèmes qui touchent la chaîne d’approvisionnement d’ici l’été 2023

Les conclusions du rapport Ěýsoulignent l’état critique de la chaĂ®ne d’approvisionnement depuis le dĂ©but de la pandĂ©mie. Les entreprises françaises, belges et nĂ©erlandaises ont Ă©tĂ© freinĂ©es par des retards dans la production de biens ou la livraison de services (50%) et un manque de matières premières (34%). Ceci a entraĂ®nĂ© une baisse significative du chiffre d’affaires (33 %), une incapacitĂ© de payer le personnel (31 %) ou les loyers (41 %), mais aussi une perte de clientèle (35 %) ou une atteinte Ă  la rĂ©putation (27 %).

Près de la moitiĂ© des entreprises françaises (46%) s’attendent Ă  ce que les problèmes qui touchent actuellement la chaĂ®ne d’approvisionnement persistent jusqu’à la fin 2023. Seule 1 entreprise sur 10 prĂ©voit qu’ils seront rĂ©solus d’ici la fin de l’Ă©tĂ©. Pour près de 4 entreprises sur 10, la durĂ©e de ces problèmes dĂ©pend de la rĂ©solution d’Ă©vĂ©nements clĂ©s : la situation en Ukraine (24 %) ou la crise Ă©nergĂ©tique (17 %).

Les entreprises françaises en attente de mesures incitatives des pouvoirs publics pour attirer de nouvelles compétences, notamment venant de l’international

Si deux tiers des entreprises françaises sont en phase avec la stratĂ©gie du prĂ©sident Emmanuel Macron qui souhaite que la France «Ěýsoit une nation plus indĂ©pendanteĚý», en faisant valoir que la dĂ©mondialisation des chaĂ®nes d’approvisionnement favoriserait la croissance Ă©conomique, elles indiquent clairement souhaiter davantage de soutien de la part du gouvernement pour rĂ©soudre ces problèmes, et demandent des mesures incitatives pour attirer et amĂ©liorer les compĂ©tences de la main-d’Ĺ“uvre (49 %), y compris celles provenant de l’Ă©tranger (40 %). Ces entreprises demandent Ă©galement une collaboration accrue avec l’industrie (40%). Le rapport montre par ailleurs qu’une majoritĂ© des entreprises françaises (66 %) pense que la dĂ©mondialisation des chaĂ®nes d’approvisionnement pourrait favoriser la croissance Ă©conomique. Aux Pays-Bas, elles sont plus mitigĂ©es : 34 % y seraient favorables et 66 % dĂ©favorables.

Olivier Kessler-Gay, Directeur GĂ©nĂ©ral pour l’Europe de l’Ouest chez Pandora, commente : «ĚýNotre dĂ©fi aujourd’hui est de rĂ©pondre aux nouvelles attentes d’une expĂ©rience d’achat transparente, personnalisĂ©e et omnicanale. En intĂ©grant totalement notre chaĂ®ne de valeur, de la conception de nos bijoux et leur fabrication dans nos ateliers, Ă  l’approvisionnement de nos boutiques, nous avons Ă©liminĂ© certaines problĂ©matiques que rencontrent d’autres acteurs du marchĂ©. Nous pouvons ainsi mieux anticiper l’impact d’évolutions macroĂ©conomiques et gĂ©rer les risques. Si de nombreuses incertitudes restent complexes Ă  apprĂ©hender, la connaissance de nos clients, la data et les outils Ă  notre disposition nous permettent d’amĂ©liorer la croissance grâce Ă  une approche beaucoup plus sophistiquĂ©e et Ă  une comprĂ©hension plus fine de la demande.Ěý»

 

Une opportunité pour transformer la Supply Chain ?

La transformation de la chaĂ®ne logistique est prioritaire pour les entreprisesĚý: dans près de deux tiers des organisations, il s’agit d’une initiative parrainĂ©e au plus haut niveau. Environ six organisations sur dix prĂ©voient une transformation majeure de la chaĂ®ne d’approvisionnement au cours des deux prochaines annĂ©es et une proportion similaire considère les attentes des clients en matière de dĂ©veloppement durable comme un facteur critique pour leurs activitĂ©s. D’ailleurs, nombre d’entre elles agissent dĂ©jĂ  en adoptant de nouveaux processus, de nouvelles mĂ©thodes et des solutions intelligentes pour pallier les risques actuels et futurs de leur chaĂ®ne d’approvisionnement.

RĂ©my Vernet, Directeur de la Digital Supply Chain chez Âé¶ąÔ­´´ France commenteĚý: «ĚýAlors qu’autrefois la gestion de la supply chain consistait surtout Ă  rĂ©duire les coĂ»ts, les entreprises sont confrontĂ©es au dĂ©fi de rester en avance sur la demande des consommateurs, tout en amĂ©liorant la rĂ©silience, en rĂ©duisant les Ă©missions de carbone, en diminuant le taux de rotation du personnel et en maintenant les coĂ»ts Ă  un niveau bas. Le marchĂ© du travail post-pandĂ©mique, la guerre en Ukraine, la hausse des coĂ»ts de l’Ă©nergie ont exacerbĂ© les dĂ©fis des modèles actuels de supply chain en France. Quels que soient les facteurs externes qui perturberont la circulation des biens et des services, notre culture de consommation Ă  la demande ne fera que s’accroĂ®tre. L’expĂ©dition du jour au lendemain est considĂ©rĂ©e comme tardive, avec des mises Ă  jour de suivi toutes les heures. Une approche novatrice est nĂ©cessaire pour rĂ©pondre Ă  cette demande.Ěý»

 

Comment STMicroelectronics a réussi à transformer sa supply chain.

L’industrie des semi-conducteurs est une activitĂ© complexe. ĚýElle compte plus de 40 000 produits, plus de 200 000 clients et des process de fabrication sophistiquĂ©s. Les Ă©tapes de fabrication comprennent des centaines d’étapes qui peuvent se dĂ©rouler sur six mois autour d’un grand rĂ©seau mondial d’installation et de production. Tous ces paramètres doivent ĂŞtre compris dans une forte demande sur quatre marchĂ©s finauxĚý: automobile, industrie, Ă©lectronique et infrastructures de communication. STMicroelectronics fait fonc face Ă  un très haut niveau de difficultĂ© Ă  gĂ©rer au quotidien.

STMicroelectronics et Âé¶ąÔ­´´ ont uni leurs forces pour dĂ©velopper une supply chain fondĂ©e sur l’analyse et l’optimisation de la big data, des modèles de jumeaux numĂ©riques pour fusionner le physique et le numĂ©rique, et des outils collaboratifs pour l’ensemble des opĂ©rations. Cette union a permis un changement radical dans la façon dont cette multinationale utilise le cloud.

 

Dario Fozibo, directeur de la supply chain chez STMicroelectronics, explique : «ĚýLa dynamique commerciale du marchĂ© des semi-conducteurs Ă©tait très instable pendant la pandĂ©mie. Depuis, la complexitĂ© de la chaĂ®ne d’approvisionnement s’est encore accru avec une plus grande volatilitĂ© de la demande, des pĂ©nuries d’approvisionnement et de matĂ©riaux. Tout ceci combinĂ© Ă  une perturbation de l’Ă©conomie mondiale via l’inflation, une hausse des taux d’intĂ©rĂŞts, une augmentation des coĂ»ts de l’Ă©nergie, des rĂ©glementations commerciales plus complexes, et bien plus encore.Ěý Tous ces facteurs ont indĂ©niablement un impact nĂ©gatif sur de nombreuses chaĂ®nes d’approvisionnement, mais cette situation n’est pas irrĂ©versible. Grâce Ă  nos investissements, nous avons pu mieux gĂ©rer, contrĂ´ler et automatiser nos processus en termes de visibilitĂ© et de rĂ©silience. C’est ce qui fait la diffĂ©rence aujourd’hui.”

 

Des entreprises françaises soucieuses de renforcer leur chaîne d’approvisionnement

La grande majoritĂ© des entreprises françaises est consciente du besoin d’amĂ©liorer sa chaĂ®ne logistique (87Ěý%). 36Ěý% d’entre elles comprennent Ă©galement l’ampleur des changements Ă  mettre en place. Les rĂ©sultats de l’Ă©tude montrent que les entreprises françaises explorent d’autres voies pour amĂ©liorer leurs chaĂ®nes d’approvisionnementĚý:

  • 74% prĂ©voient de prendre de nouvelles mesures d’urgence pour leur chaĂ®ne d’approvisionnement
  • 70 % prĂ©voient de trouver de nouvelles solutions respectueuses de l’environnement
  • 66 % prĂ©voient d’adopter de nouvelles technologies pour les aider Ă  surmonter les difficultĂ©s au cours des 1 ou 2 prochaines annĂ©es.

 

RĂ©my Vernet chez Âé¶ąÔ­´´ France conclut : «ĚýIl est passionnant de voir qu’autant d’organisations rĂ©alisent l’importance d’investir dans les technologies de pointe pour innover et qu’elles prĂ©voient d’adopter de nouvelles solutions de supply chain respectueuses de l’environnement. Les supply chains rĂ©silientes doivent ĂŞtre durables, non seulement en termes d’environnement, mais aussi par rapport aux Ă©volutions des technologies et des infrastructures en France tout comme Ă  l’Ă©tranger. Pendant des dĂ©cennies, la gestion de la supply chain s’est concentrĂ©e sur les coĂ»ts, la prioritĂ© Ă©tant de la maintenir lĂ©gère et rapide. Ce n’est pas la mĂŞme chose que d’ĂŞtre agile et rĂ©silient. Avec la fin des modèles «Ěýjust in timeĚý», les entreprises doivent commencer Ă  placer les mĂŞmes attentes sur leur chaĂ®ne d’approvisionnement que sur leurs activitĂ©s plus larges, en se structurant pour ĂŞtre «Ěýjust in caseĚý», afin de pouvoir s’adapter en cas de catastrophe. Celles qui n’opèrent pas ce changement s’exposeront Ă  des 18 mois très difficiles.Ěý»

 

°Ú1±ŐĚý La Supply Chain de demainĚý: des perturbations Ă  tout moment

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Ă€ propos de Âé¶ąÔ­´´

La stratĂ©gie de Âé¶ąÔ­´´ est d’aider chaque organisation Ă  fonctionner en «Ěýentreprise intelligenteĚý» et durable. En tant que leader du marchĂ© des logiciels d’application d’entreprise, nous aidons les entreprises de toutes tailles et de tous secteurs Ă  opĂ©rer au mieux : 87 % du commerce mondial total est gĂ©nĂ©rĂ© par nos clients. Nos technologies de Machine Learning, d’Internet des objets (IoT) et d’analyse avancĂ©e aident nos clients Ă  transformer leurs activitĂ©s en «Ěýentreprises intelligentesĚý». Âé¶ąÔ­´´ permet aux personnes et aux organisations d’avoir une vision approfondie de leur business et favorise la collaboration pour qu’ils puissent garder une longueur d’avance sur leurs concurrents. Nous simplifions la technologie afin que les entreprises puissent utiliser nos logiciels comme elles le souhaitent, sans interruption. Notre suite d’applications et de services end-to-end permet aux clients privĂ©s et publics de 25 secteurs d’activitĂ© dans le monde entier, de fonctionner de manière rentable, de s’adapter en permanence et de faire la diffĂ©rence. Grâce Ă  un rĂ©seau mondial de clients, de partenaires, d’employĂ©s et de leaders d’opinion, Âé¶ąÔ­´´ aide le monde Ă  mieux fonctionner et Ă  amĂ©liorer la vie de chacun.

 

Pour plus d’informations, visitez le siteĚý

Contact presseĚý: sylvie.lechevin@sap.com

sap@the-arcane.com – 06 41 99 36 72

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JTEKT accĂ©lère sa planification avec Âé¶ąÔ­´´ IBP et TeamWork /france/2021/03/jtekt-accelere-sa-planification-avec-sap-ibp-et-teamwork/ Wed, 17 Mar 2021 16:37:49 +0000 /france/?p=137896 L’équipementier japonais JTEKT cherchait un outil de planification flexible et rapide pour amĂ©liorer son processus S&OP. La solution Âé¶ąÔ­´´ IBP et l’intĂ©grateur TeamWork ont Ă©tĂ©...

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L’équipementier japonais JTEKT cherchait un outil de planification flexible et rapide pour amĂ©liorer son processus S&OP. La solution Âé¶ąÔ­´´ IBP et l’intĂ©grateur TeamWork ont Ă©tĂ© choisis pour ce projet d’envergure.

JTEKT est un Ă©quipementier proposant des systèmes de direction automobile, mais aussi des roulements et des machines-outils. L’industriel japonais regroupe 137Ěýfiliales de par le monde. La branche Europe division automobile compte plus de 4600Ěýcollaborateurs, ainsi que 7Ěýusines rĂ©parties dans 6Ěýpays, pour un chiffre d’affaires annuel de 1,7Ěýmilliard d’euros.

L’Europe est stratégique, car c’est elle qui concentre le plus de constructeurs automobiles premium. Notez d’ailleurs que PSA et Renault font partie des clients de l’équipementier. Le siège européen de JTEKT est situé en France, à Irigny, près de Lyon.

La volonté de gagner en flexibilité et réactivité

Les Ă©quipementiers automobiles travaillent dans un secteur procurant une grande visibilitĂ©, la mise au point de nouveaux vĂ©hicules se faisant très en amont et les projections sur le volume d’activitĂ© Ă©tant particulièrement prĂ©cises. Fort de cette visibilitĂ©, JTEKT a pris l’habitude d’investir sur le moyen et long termes. «ĚýNous avons vraiment une culture du business plan dans le groupe, confirme Blandine Simon, Purchasing Performance Project Leader chez JTEKT. Ă€ ce titre, nous avions dĂ©jĂ  une vision S&OP, mais Ă  visĂ©e plus stratĂ©gique qu’opĂ©rationnelle.Ěý»

Pour la planification, JTEKT s’appuie –Ěýcomme de nombreuses entreprisesĚý– sur Microsoft Excel. Une solution perfectibleĚý: non intĂ©gration dans l’ERPĚý; planification longue et fastidieuseĚý; manque de flexibilitĂ© et de rĂ©activitĂ©.

L’équipementier s’est tournĂ© vers Âé¶ąÔ­´´ IBP, car l’interaction qu’il propose avec Microsoft Excel en fait un outil familier pour les utilisateurs. «ĚýExcel n’est toutefois que la partie Ă©mergĂ© de la solution, les donnĂ©es Ă©tant concentrĂ©es dans une base de donnĂ©es Âé¶ąÔ­´´ HANA en mode cloudĚý», prĂ©cise Daniel Lellouche, Directeur et Consultant Architecte Âé¶ąÔ­´´ SCM, Dowap by TeamWork. Âé¶ąÔ­´´ IBP propose d’autres atouts, comme la capacitĂ© Ă  intĂ©grer des donnĂ©es venant de sources hĂ©tĂ©rogènes et le partage du processus S&OP avec l’ensemble de la supply chain.

Une phase de POC essentielle

Partenaire de longue date de JTEKT, TeamWork a Ă©tĂ© tout naturellement choisi pour ce projet, avec des objectifs rĂ©partis selon quatre thĂ©matiquesĚý: Demand Plan (business plan S&OP, projections de chiffre d’affaires et estimations du gap par rapport au budget)Ěý; Supply Plan (plans d’achats, plans de production des usines et inter-usines)Ěý; Scenario (impacts des fluctuations de marchĂ©, capacitĂ© Ă  rĂ©pondre rapidement Ă  des demandes client)Ěý; Capacity (suivi des taux de charge des usines et machines, prise en compte des alertes fournisseurs).

Le projet a débuté par la mise au point d’un démonstrateur, sur une durée d’environ deux mois. Un POC s’appuyant sur les données de l’entreprise et proposant des scénarios réalistes. Par exemple la simulation d’un problème capacitaire chez un client.

«ĚýLe POC est très important, explique Blandine Simon. Il faut prendre le temps de le construire avec le prestataire, afin de comprendre l’outil, sa philosophie et les enjeux par rapport Ă  votre business. Le passage Ă  Âé¶ąÔ­´´ IBP reprĂ©sente un changement notable dans la façon d’aborder la supply chain, poursuit Daniel Lellouche. Le POC permet d’illustrer ces changements et de visualiser les processus. C’est clairement un bon exercice.Ěý» Le POC est Ă©galement dĂ©cisif pour engager les mĂ©tiers dans le projet… et convaincre la direction de la justesse de l’investissement.

Plusieurs vagues de déploiement programmées

Huit mois se sont Ă©coulĂ©s entre le dĂ©marrage effectif du projet et la finalisation de la première Ă©tape, la planification budgĂ©taire sur cinq ans. Les gains en rĂ©activitĂ© sont impressionnantsĚý: «Ěýce processus demande aujourd’hui quelques minutes de calcul, alors qu’il fallait compter en heures auparavant, tĂ©moigne Blandine Simon. Et nous ne nous arrachons plus les cheveux lorsqu’un client arrive avec une notification de dernière minute, car nous pouvons la prendre en compte rapidement.Ěý»

La seconde vague du projet, toujours en cours, consiste Ă  intĂ©grer le processus S&OP dans Âé¶ąÔ­´´ IBP. «ĚýL’objectif est de prendre en compte les fluctuations de volume mensuellement et de les cascader dans la supply chain plus rĂ©gulièrement qu’auparavantĚý». Il sera ainsi possible de dĂ©terminer chaque mois les Ă©carts entre l’activitĂ© rĂ©elle et le budget.

D’autres Ă©tapes sont programmĂ©esĚý: le suivi des projets potentiels ou en cours de rĂ©alisation, pour repousser encore la vision Ă  long termeĚý; la gestion de la problĂ©matique capacitaireĚý; l’adoption de Âé¶ąÔ­´´ IBP par d’autres divisions du groupe.

Aller plus vite et mieux anticiper

L’adoption de Âé¶ąÔ­´´ IBP permet de gagner en temps sur la planification et en rĂ©activitĂ©, pour la planification budgĂ©taire annuelle, le suivi mensuel des activitĂ©s, mais aussi lors de demandes ponctuelles. Par exemple lorsqu’un client sollicite les Ă©quipes pour des enquĂŞtes capacitaires.

Ceci permet en bout de chaĂ®ne d’amĂ©liorer la satisfaction client. «ĚýLa performance de Âé¶ąÔ­´´ IBP est mise Ă  la disposition des mĂ©tiers, mais le premier acteur qui en profite c’est le client, qui obtient plus rapidement des rĂ©ponses Ă  ses questionsĚý», confirme Daniel Lellouche.

Le second bénéfice est l’anticipation, qui permet d’éviter certaines pertes financières. Que ce soit lors des hausses d’activité (difficultés d’approvisionnement) ou des baisses d’activité (augmentation des stocks morts).

Blandine Simon conclut sur le dĂ©roulĂ© du projetĚý: «Ěýnous avons particulièrement apprĂ©ciĂ© l’expĂ©rience de TeamWork dans la supply chain, le bon relationnel avec leurs consultants, toujours Ă  l’écoute et en recherche de solutions.Ěý» Et concernant Âé¶ąÔ­´´ IPBĚý? «ĚýNous le trouvons rapide, flexible et intuitif.Ěý»



 

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